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的偏载误差补偿测试，  珠海登高车出租, 珠海登高车租赁, 珠海登高车    基于的登高车衡偏载误差（8路称重传感器）对于具有6路称重传感器的SCS-40登高车衡，此时中的子RBFNN将是一个6输入1输出的网络，采用本文的训练方法完成的训练。对训练完成后的登高车衡偏载误差进行测试，此时偏载测试载荷Me约为8t。此时系统选中RBFNN2子网络。系统利用该偏载测试载荷在登高车衡承载器的45处不同位置加载（该登高车衡的宽度与8路称重传感器的登高车衡相等，长度为后者的2/3），登高车衡偏载误差测试结果。其中，补偿前的登高车衡偏载误差（即未采用方法）；经85补偿后的偏载误差；XOY平面代表登高车衡的承载器坐标。采用基于的6路称重传感器登高车衡的偏载误差小于10kg，远小于补偿前的偏载误差（约为50kg），满足***标准规定的要求。




      的线性度误差补偿测试利用标准砝码测试SCS-40登高车衡（8路称重传感器）的线性度，登高车衡线性度误差补偿测试仿真结果，在登高车衡的小秤量段，由于受干扰或噪声的影响，登高车衡的线性度误差大；在大秤量段，由于登高车衡的各构件（包括秤体、称重传感器等）在大载荷的作用下，产生的非线性形变较大，从而产生了较大的线性度误差；经补偿后的线性度误差远小于补偿前的误差，补偿效果明显。




     基于复合RBFNN的登高车衡输出融合方法,  温度与蠕变误差是影响电阻应变式称重传感器准确度的主要因素之一，模拟称重传感器一般利用康铜、镍铬材料电阻或半导体材料进行硬件电路补偿。对于采用多路电阻应变式称重传感器的登高车衡，如果各称重传感器补偿不一致，将会产生称重误差。为了提高称重结果的准确度，应对登高车衡进行温度和蠕变误差补偿。


   
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