高压空压机的零故障不是说设备不出现故障，是指设备在生产时间内不出现故障，而维修技术人员通过技术手段在非生产时间将空压机的故障排除掉，使机器在生产中正常运作，如飞机在飞行过程中就不能出现故障；又如关键生产线，因故障长时间停产，将会造成巨大的损失。因此，对于这类空压机，就需在非生产时间对其进行检修，排除故障隐患，确保零故障。
影响空压机排气量的因素很多，活塞高压空压机，大致分为四个大的方面：转速、泄漏、冷却效果、吸气状态，详细说明如下：
转速——空压机的排气量与转速成正比。而转速往往会随电网的电压、频率而变化。当电压降低(对异步电动机)或频率降低时，转速将下降，使空压机排气量减少。
泄漏——空压机转子与转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的，会有一定的间隙，因此就会产生气体泄漏。压力升高后的气体通过间隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄漏时，将使空压机排气量减小。为了减少泄漏量，梧州高压空压机，在从动转子的齿顶做有密封齿，主动转子的齿根开有密封槽，端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损，将使泄漏量增加，空压机排气量减少；
冷却效果——气体在压缩过程中温度会升高，空压机转子与机壳的温度也相应升高，所以在吸气过程中，气体会受到转子和机壳的加热而膨胀，因此相应地会减少吸气量。空压机的转子中有的采用了油冷却，机壳用水冷却，其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时，温度则升高，空压机排气量便会减少；
吸气状态——一般的容积型空压机，吸气体积不变。当吸气温度升高，或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时，气体的密度减小，相应地会减少气体的质量排气量.
空压机电路故障一：监视器荧光屏上无光栅，但关机时可看到荧光屏上有一亮带出现。检修：由此故障现象可判定此监视器的行场扫描，高压无油空压机，电源及高压系统基本正常，应***检查视放电路板961.因随机图纸中无此板线路图，故先采用目测法观察板上各元件，没发现明显异常。接下来采用测量法，发现视放管3DG122B的C、E极间反向电阻热稳定性不好，更换为3DG130B后，再开机时有正常光栅出现但马上便消失，再查显像管各极电压，活塞式高压空压机，发现加速极（6脚）无电压，但加速电压800V已输入至此视放板，顺线路检查，原来为其通路上的1M电阻开路，更换此元件后再行开机，一切正常。
空压机电路故障二：开机后，在正常光栅上有一黑带由下至上滚动，且随开机时间的延长其滚动速度逐渐变慢。据使用人员讲，开始时几分钟内黑带便消失，而后发展到几个小时也不消失，影响了临床诊断。
检修：由故障现象可推知电路中必有某元件热稳定性变差。用加热法***查电源及扫描电路部分，当查至5***（1F钽电容）时黑带消失，判定5***为不良元件。因手头无钽电容，用一普通电解电容1F/32V更换后，开机，屏幕上只有一窄亮带出现，将换下的1F钽电容与换上的1F/32V普通电解电容并联后进行代换，再开机，故障解决。
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