传统建造方式中，由地基到成型须在工地一砖一瓦堆砌而成，而集装箱建筑将集装箱元素引入到装配式建筑体系中，它保留了集装箱的体形概念，集可整体移动和吊装功能与一身，在工厂中完成单人模块的流水作业大批生产，在施工现场仅需进行组装与拼接，将房屋建造时间缩短6成以上，而它以机械化生产代替手工生产的方式，可将人力成本节约7成左右，并使现场管理、材料堆存和施工过程获得保障，同时将发展循环经济纳入自己的战略事业，以既有集装箱为基本模块改装房屋，充分利用现有资源，利用集装箱钢柱及侧墙本身就是建筑受力钢结构的特点，将集装箱模块化单元的自由组合形成房屋建筑的基本结构，在建造过程中大量节省钢材与混凝土的使用，达到节能环保目标。 
由于集装箱船舶越来越大，活动房角件定做，从航次经济核算分析，允许船舶停留在码头的时间相对较短。通过缩短集装箱船舶在码头的停泊时间可以降低停泊成本，活动房角件，提高集装箱运输船舶的航行效率并充分发挥船舶单位运输成本的优势，降低全程水路运输的成本，为了保证集装箱船舶在码头以至短的时间装卸完集装箱，现代集装箱专用码头一般都配备了专门化、自动化、***率化的装卸搬运机械。
集装箱运输业务的效率来源于管理的现代化，这都以运输信息传递的便利和高速处理为基础。在集装箱角件信息的传递来源于两个方面：一是码头、外部客户和有关部门之间的信息联系，活动房角件报价，二是码头内部的现场指挥与生产指挥中心之间的信息联系。前者采用电子数据交换技术，后者采用现场数据输入仪来降低在整个信息传递过程中的出错率。
目前许多大型集装箱角件都采用中外合资等形式，进行招商融资建造的主要原因之一。随着集装箱运输的发展，件杂货物集装箱的比例不断提高，集装箱运量不断上升。根据规模经济原理，活动房角件供应商，船舶越大，单位成本越低。因此，为了降低集装箱船舶运输成本，各个集装箱船舶运输公司新投入使用的集装箱船舶越来越大，与此相对应的码头也越来越大。码头前沿水深不断增加，岸线泊位长度延长，堆场及整个码头的区域扩大。
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