北京汽车报废厂家-北京汽车报废-宇博汽车

河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

尽管近年来***、***门及行业协会***联合行动开展报废汽车回收拆解专项整治，整治针对***回收拆解报废汽车，遏制利用报废汽车“五大总成”拼装车的活动，打击报废汽车、拼装车上路行驶问题。但处罚力度不够或循私枉法、***，多数流于‘表面文章’，整治效果不尽如人意或彻底失败，报废市场乱象比比皆是，并越来越严重。

“准报废车”流向二手车市场低廉的价格和监管的缺漏，滋长了报废车的需求空间，繁琐的报废程序和低于市场收购价的补贴，让老旧车车主更情愿在二手市场寻找买家而非主动报废。此外，目前***向汽车回收行业征收的***税率为17%，税率偏高另加上收取的各项苛捐杂税也多如牛毛。与其他拥有进项税的行业不同，汽车回收拆解行业没有这一税种，在销项税持平的情况下，保证17%的***存在相当大的难度，阻碍了汽车回收行业的发展。此外，***对汽车回收行业没有给予任何资金支持，以致报废汽车回收行业非常破旧、简陋，管理人员的技能也非常低下，其他行业都在不断向前发展，而汽车拆解行业由于得不到***的支持，发展极其缓慢。因此，正规的汽车回收拆解厂维持生存相当困难。由于报废回收领域矛盾根深蒂固，短期内不能得到解决。

目前，回收政策强调用户将报废汽车交归回收处理部门的义务，但在经济上对用户的补贴不足，导致用户不愿将报废车辆交回正规回收部门处理。没有建立科学***的回收再利用监督管理体系，管理政策及方法上未能相互衔接，没有形成封闭的再利用产业链，回收政策无法促进用户支持。汽车生产者没有承担报废汽车产品回收再利用的义务，在产品设计、材料选用方面很少考虑回收利用的问题，也没有利用技术和网络优势与回收拆解企业共同推动废旧汽车零部件回收与再利用工作，而汽车经销商由于政策所限，不具备报废汽车回收职能，被限制在参与这项工作范围之外。

河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

从***部***网站获悉，2014年，我国新注册登记的汽车达2188万辆，保有量净增1707万辆，均为历史***。高水平。因中国很少有二手车的国内***易，由此可简单测算2014年报废481万台车。从***部的数据看，2004年新车上牌451万台，2005年上牌529万台，可以简单的测算为04年的车在14年基本报废更新，报废更新周期在10年左右，这也是相对国外15-20年的报废使用年限，我们算很短的更新周期。

1、国内车市报废更新周期短也是车市发展太快的结果。

2004年左右的车是比较老旧的车型，当年凯越上市，10多万，且还要加价卖，10年后的车市已经完全变了。车市的产品升级换代逐步跟上国际主流节奏，这也是中国车市从二流车市向世界主要车市转变的缩影。虽然我们自称是第。一大市场，可实际一些国际车企还是看不起或者故意忽略中国市场。但总归我们是是世界肥肉市场，产品的提升也是很快的，

二线国际车企在中国能迅速翻身，只要拿好东西就有好机会。

2、国内报废更新快也是环保的压力结果。

随着雾霾压力的加重，

9月19日，***联合发展改革委、***部、***、***、***等五部门编制印发了《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》。《方案》从加***标车及老旧车监管力度，调高黄标车及老旧车使用成本，通过市场手段推进淘汰，通过补贴促进淘汰等多个方面着手推进淘汰工作。2014年***总计下达黄标车及老旧车淘汰任务600万辆，已分解落实到各省（区、市）。***区域地级及以上城市2014年10月底前完成黄标车限行和禁行区域划定工作；2014年底前实施限行区域黄标车分时段限行，城市核心区域全天禁行；2015年6月底前，所有地级及以上城市实施黄标车限行、禁行。由于限行等政策实际就是强制迁出或报废的概念，不能开的车自然淘汰，而***的补贴政策也是较优厚。很多人希望自己的车市沾上黄标的概念，能多补贴不少钱。我测算13年的老旧车辆报废294万台,12年报废190万台，14年暴增到480万台，这也是政策的推动效果。

3、***与限购赛跑

超200万保有的10个城市已经有6个限牌，未来的保有量增长压力巨大。现在的***车保有量增速20%，这是限购惹的祸，大城市加速******车，防止限购，而由此导致限购的压力也是增大。未来的成都(保有量***第二)、苏州(保有量***第6)、重庆(保有量***第7)，这样的城市成为孤岛，前有北京的榜样，后面有广州和杭州等更少的保有城市限购，让这些不限购的大城市日益孤立。

4、家庭第二辆车增长快

从驾驶员的女性化比例提升看，大城市限购也很难改变拥堵，目前家庭第二辆车的增长很快，而女性购车是重要促进没车的家庭抓紧摇号等车，没限购的城市抓紧多买一辆在家里备用。大城市的私车保有增长过快，北京百户63台，但不是有63%的北京家庭有车，一些人被平均了。

14年的新司机增加2967万人也是超高的，年轻化和女性比例增大带来车市需求的新特色，SUV等高油耗车型增多，而经济型车日益萎缩，这反过来加剧拥堵和污染。

河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

目前，***每年至少有3000多万辆汽车报废（其中中国的报废车“贡献”***、大），如果将它们首尾相连，大概可以绕地球赤道近2圈。如果不进行汽车再制造，我们的后代很可能要生活在汽车垃圾堆上。

特别是今年来，在***持续雾霾天气影响下,尾气排放污染严重的“黄标车”逐渐成为***和地方******治理对象。根据《***区域大气污染防治“十二五”规划》(下文简称《规划》)要求,至2013年底,大气污染***控制区地级及以上城市主城区实现“黄标车”禁运,至2015年底,***将基本淘汰2005年底前注册的“黄标车”,京津冀、长三角、珠三角地区基本淘汰辖区内“黄标车”。2012年-2015年***将累计投入资金约940亿元,在***区域淘汰黄标车544万台。

截止至2011年底,***“黄标车”保有量约1,520万台,占汽车保有量的16.5%,其中以中重卡和大中客为代表的柴油黄标车贡献了汽车污染的绝大部分。根据《规划》中黄标车淘汰项目要求,2012-2015年***区域大型客车、中型客车、重型卡车、中型卡车累计淘汰量将分别达到34.8万台、39.2万台、61万台和77.8万台。其中客车及中重卡市场将受益于“黄标车”淘汰进程的加快,未来几年报废更新需求有望明显提升。随着城市大气污染问题日益恶化,地方***也纷纷制定与***政策相配套甚至更严厉的黄标车淘汰计划,我国“黄标车”有望迎来报废高峰。未来几年国Ⅲ及国Ⅲ以下标准城市公交车将得到大面积淘汰,并有望更新为混合动力客车、CNG/LNG客车、新能源客车等节能与新能源车型。