家用摩托车哪种好-大地恒通-摩托车

纵然对于性能上的表现或许有着些许的失望，但单凭车辆车在其他方面带来的表现而言，更多的应该是期待，它确实给予了骑士们更多的选择，也是让人具有深刻印象的明星车款。

　　可以看出，日本车友对于GSX-250R的期待是毋庸置疑的。而此前公布日本方面以50万日元的定价，也足以体现GSX-250R所具有的含金量。当然，摩托车，我们也希望，有更多的车友能够认识到GSX-250R的真正魅力，它的到来让我们感受到了更多的乐趣。

另外，GSX-250R的发动机设计概念和其他车款有着明显的区别，相对于追求高转速高输出为目标的超短行程发动机，GSX-250R这颗长行程发动机在日常骑行方面就表现的尤为好。扭力比其他同级别车款更大，而长行程2气门发动机的吸热流速快，因此发动机的响应能力相对更好。

　　以更好操控的250cc级别运动车款为目标

　　如果说目前市面上全新的250cc级别车款全都是针对赛道骑乘而进行研发的话，那么GSX-250R则显然更加注重一般的骑乘体验。毕竟并非所有人都会将车辆驶上赛道，这也是铃木为了突出街道骑乘乐趣而推出GSX-250R的重要依据。

更加轻量化的车身重量，超大油箱容积以及低油耗，面对喜欢骑车摩旅的骑士来说GSX-250R也完全能够胜任。更为精悍的外形，追求运动感的操控，在公路上的操控性也不遑多让的GSX-250R可以说是根据众多骑士们的标准而生产制造出来的一个车款。

为了更适合摩旅，建设250摩托车，避震的阻尼值和弹簧磅数都重新做出了相应调整。前减震仍为耐久性更高的正叉式设计，而后减震更可支持7段调节。

为了发动机低扭输出，后牙盘进一步增大到了47齿。

相比结构简单的前大灯，国内***好的摩托车，LED的尾灯可以说跟上了时代的脚步，光导型的灯带内部采用了12颗高亮度LED光源。

轮圈沿用的GSX250的样式，家用摩托车哪种好，而轮胎尺寸也没有改变，仍然是前110/80 R17，后140/70 R17规格的IRC轮胎。

这个尺寸不算大的风挡据说是经过了风洞试验逐步改进而来，在后面的山路试驾过程中，我确实感受到了它对驾驶者身体上半身风压的降低。

新车也增加了防止路面石子飞溅的护手。