编辑：白狐设计
不可否认，新能源电动汽车是未来人们出行的首要选择。而充电标准的不统一则是一个困扰很多人的现实问题，以市场在售的电动车为例：特斯拉、腾势、比亚迪纯电、北汽新能源、荣威等品牌的车型，充电接口均不一样，充电技术也存在差异。这也为充电枪的设计带来了不小的难度，不同标准下的充电枪设计有着不同的设计要求，那么，如何做到充电枪设计规范，美标、欧标、国标充电枪又有何区别呢。
目前***范围内以接口为准，充电标准大致分为三类：一类是美标，一类是欧标，一类是国标。根据充电技术区分，无非就是直流充电（DC）标准与交流充电（AC）标准。而不同品牌的车型所应用的充电标准也有所差异，下面以特斯拉的充电接口为例，探讨充电枪的标准问题。
从接口上，所谓的“美标”指的是SAE J1772交流充电标准，而“欧标”则是指特斯拉在欧洲采用的Mennekes Type 2接口。这两种标准，在造型上***明显的区分是“插孔”的数量。所谓的“插孔”是充电接口的一个“极”，每个“极”都承担一定的工作，并不是所有的都用来传输电能。
SAE J1772只是一个总称，它包括4个细分标准，有3种不同的充电接口造型。其中，交流充电标准与直流充电标准，均分别区分Level 1与Level 2两种规格，这两种规格主要是输出功率的不同。另外一种“欧标”，被称作Type 2充电标准，与“美标”Type 1对应。这是特斯拉的欧规车采用的标准，也分为交流与直流两种。
至于“国标”（GB/T），仅限于中国使用，具有地域局限性。从技术层面讲，“国标”其实是基于“欧标”改进而来的一种协议。该协议由***颁发，属于“推荐”标准，并不具有行政强制力。这也是造成中国各地区充电标准无法统一的原因之一。
下面***说下直流充电标准，直流标准又分为3类，其一是日本的CHAdeMO标准，其二是国标直流充电标准，其三是CCS标准。CCS是Combined Charging System的意思严格来说这是一种充电技术，而非充电标准。CCS的优势是，它可以兼容直流与交流充电，目前宝马i3就是采用的这样的接口。需要解释一点，文中提到了Type 1与Type 2两种规格，这是IEC（国际电气***会）的一套认证体系。对于同一套充电标准， IEC与SAE都进行了认证，所有着不同的叫法。
对于不同标准的充电枪来说，其设计既有相同点，也有不同点。比如国标交流充电枪与欧标充电枪有共同点：插针和插孔相同，温度传感器在枪头上；不同之处：电压250V，有机械锁、微动开关，插针装在枪头上。通过对比分析，国标交流充电枪设计的工作量要稍大于欧标交流充电枪设计，就难度而言，欧标交流充电枪设计没有降低，设计难度在插头与主体连接结构方式上，密封性和易组装，产品结构设计工程师应有独特的解决方案，国标交流充电枪设计***在主体部位，两者侧***不同，目标一致，都要满足用户***体验。
通过上面的探讨大家可以了解到，不同的标准、规格都有着较大的差别，因此在短期内想要实现它们相互之间的统一并不是一件容易的事。对于不同标准的充电枪设计，设计师需要严格按照标准设计，做到设计规范，质量过硬，并从用户的角度出发，满足企业设计要求的同时，为用户提供安全、简便、舒适的充电体验。