当D450-60×3多级泵叶轮入口处的液体压力降至输送液体温度下的饱满蒸汽压时，液体就汽化；一起还可能有溶解在液体内的气体从液体中逸出，构成很多小汽泡。当这些小汽泡随液体流到叶轮番道内压力高于临界值的区域时，因为汽泡内是汽化压力，而外面的液体压力高于汽化压力，则小汽泡在邻近液体压力效果下，便会从头凝聚、溃灭。在叶轮内，当发作的小汽泡从头凝聚、溃灭后，恰似构成了一个空穴，这时周围的液体以极高的速度向这个空穴冲来，液体质点相互撞击构成部分水力冲击，使部分压力可达数百大气压。汽泡越大，其凝聚溃灭时导致的部分水击压强越大。假如这些汽泡是在叶轮金属外表邻近溃灭，则液体质点就像很多小弹头相同，接连冲击在金属外表上。这种水力冲击，速度很快，频率可达2500 1/s，会使资料的外表逐步疲劳损坏，导致金属外表的剥蚀，进而呈现巨细蜂窝状蚀洞。若发作的汽泡内还搀杂有某种活性气体（如氧气等），它们凭借汽泡凝聚时放出的热量，使部分温升可达200-300℃，会对金属起电化学腐蚀，更加马上金属的损坏程度。上述这种气体的汽化、凝聚、冲击和对金属剥蚀得归纳表象就称为汽蚀。
汽蚀进程的不稳定，导致泵发作振荡和噪音，一起因为汽蚀时汽泡阻塞叶轮槽道，所以此刻流量、扬程均降低，功率降低，严峻时不能正常作业，因而泵在作业中，一定要防止汽蚀表象的发作。一旦发作汽蚀要当即停泵，关进口阀，泵彻底放空，从头灌注泵。坚信泵充溢液体，然后再发动。
D450-60×3多级泵(多级泵)轴承温升过高?（此时只要注意观察，及时查明原因，处理是不困难的）
D450-60×3多级泵(多级泵)轴承温升过高主要原因有：
（1）轴承内润滑油（脂）量不足或过多，质量不良，内有泥沙、铁屑等杂物；滑动轴承有时因油环不转动，带不上油来而引起轴承发热。
（2）轴承配合间隙不符合要求。如轴承内圈和多级离心泵(多级泵)轴、轴承外圈与轴承体之间，配合太松或太紧，都能引起轴承发热。（配合太紧会使轴承转动不灵活；配合太松，会使轴承内圈转动或整个轴承在轴承体内转动）。
（3）D450-60×3多级泵(多级泵)轴弯曲或不同心，会使D450-60×3多级泵(多级泵)振动，引起轴承发热或磨损。
（4）由于轴向推力增大（比如多级多级离心泵(多级泵)中平衡盘与平衡环严重麽损时），使轴承承受的轴向负荷加大，导致轴承发热甚至损坏。
（5）轴承已经损坏（包括购进的轴承本身质量问题），常常是轴承发热比较普遍的原因，如滚动轴承保持架损坏、钢球压碎内圈或外圈断裂；滑动轴承的合金层剥落、掉块等。这种情况轴承处声音异常，噪音大，应及时拆开轴承检查并更换之。
（6）多级离心泵(多级泵)转子的静平衡不好。多级离心泵(多级泵)转子径向力增大，轴承负荷增加，造成轴承发热。
（7）多级离心泵(多级泵)在非设计点工况运行时产生振动，也会使多级离心泵(多级泵)轴承发热。
D450-60×3多级泵的维护：停止使用时，先关闭闸阀、压力表，然后停止电机。该泵在工作首月内，经100小时更换润滑油，以后每个500小时，换油一次。经常调整填料压盖，保证填料室内的滴漏情况正常。定期检查轴套的磨损情况，磨损较大后应及时更换。D450-60×3多级泵在寒冬季节使用时，停车后，需将泵体下部放水螺塞拧开将介质放净。防止冻裂。
