球型 支座和柱面支座
建管支库是在盐式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥
梁支座。
随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现,70年
代初国外就研制A
W成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支
座，般为0.01 -0.02 mnd,必要时也可以达到0.05 rad设计反
力从1MN -30MIN,自1988年起，由科学研究院
新津筑路机械厂合作研制球型支座，井通过对6个2 MN球型支
1一上支市板
座的系统研究后，先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥上采用了10
5一平国室内家乙明服务出重房
MV的球型支座固定支座，设计转角达0.042 rad;1991年又在北
售建胶的尘，路上生海设市
京市西阳道路工程广安门、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用
下支座凹板由钢板成铸件自
了3-12.5 MN的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥
用，并将支座反力分散传道到桥
及公路桥梁上广泛采用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位
平面四氟板和球南四星板)
为145 MN(重庆朝天门大桥)，铁路桥梁上已经设计和加工完成
表面用专用模具压制成政新C
的球型支座吨位为180 MN(南京大胜关长江大桥)。
氟板的滑动摩擦及磨耗，平面
的滑动能满足支座的位移需要，
***节
球型支座的构造原理
一致。
万向拉压支座，球形支座，抗拉球型钢支座
万向拉压支座的结构和使用原理做进一步详细说明。 如图所示，抗拉球型钢支座包括上支座板1、球面衬板2和下支座板3,球 面衬板2的顶面镶嵌有平面聚四氟乙烯滑板4，下支座板3的顶面镶嵌有球面聚四氟乙烯滑 板5,上支座板1的底部设置有顶部拉板6,下支座板3的底部设置有三组底部拉板7、抗拉 板8和位移板9,底部拉板7、抗拉板8和位移板9的外型为圆形，抗拉板8和位移板9、上 面一组的位移板9和下面一组的底部拉板7分别通过内六角螺栓10、11活动连接，底部拉 板7和抗拉板8之间、底部拉板7和位移板9之间分别设置有不锈钢板和聚四氟乙烯滑板 构成的摩擦副。
万向拉压支座，上支座板1、球面衬板2和下支座板3完成普 通支座的转动，承受水平力和压力。当出现竖向拉力时，顶部拉板6与下支座板3、每组底部 拉板7与抗拉板8依次承受拉力，支座通过层层传递，将上拔力传给墩台。当出现大位移水 平滑动，上一组底部拉板7在位移板9上水平任何方向滑动位移，当这一组位移到限位时， 带动下一组滑移，支座通过层层传递，实现不同位移量。抗拉板8和位移板9、上面一组的 位移板9和下面一组的底部拉板7分别通过内六角螺栓10、11活动连接，方便支座的安装。 底部拉板7和抗拉板8之间、底部拉板7和位移板9之间分别设置有不锈钢板和聚四氟乙 烯滑板构成的摩擦副12、13,可大大降低水平摩擦力。
