意大利美维机械成立于1989年，专门设计、研究及生产无键联结装置，把轴与孔联结起来。我们有丰富的产品系列，轴的尺寸从5毫米到1米。公司坐落于意大利北部的波森提诺市，多罗迈特山脚下，是阿尔卑斯山***美丽的地区之一。M***除了生产标准产品之外，更擅长设计非标准系列。我们灵活地根据客户需求，设计与生产特殊订制胀套，迷你型的也有。所有的M***产品系列都有不锈钢的，或者是特别的表面处理如镀锌、镀镍等。欢迎咨询：法兰联轴器、套筒联轴器、不锈钢胀套、M***锁紧盘、进口锁紧盘、意大利M***锁紧盘中国***等。
常见联轴器种类
凸缘联轴器
凸缘联轴器（亦称法兰联轴器）属于刚性联轴器是利用螺栓联接两凸缘盘式半联轴器，两个半联轴器分别用键与两轴联接，以实现两轴连接，传递转矩和运动。
优点：凸缘联轴器结构简单，制造方便，钢性联轴器供应，成本较低，工作可靠，装拆、维护均较方便，传递转矩较大，能保证两轴具有较高的对中精度，一般常用于载荷平稳，高速或传动精度要求较高的轴系传动。
缺点：凸缘联轴器不具有径向、轴向和角向补偿的性能，使用时如果不能保证被联接两轴对中精度，将会降低联轴器的使用寿命，传动精度和传动效率，并引起振动和躁声。
凸缘联轴器分为：YL型——基本型、YLD型——对中型。
意大利美维机械成立于1989年，专门设计、研究及生产无键联结装置，把轴与孔联结起来。我们有丰富的产品系列，轴的尺寸从5毫米到1米。所有的M***产品系列都有不锈钢的，或者是特别的表面处理如镀锌、镀镍等。我们采用严格的品质管理系统，100%地遵守 ISO9001：2008以确保一贯的高质量。我们很感谢您对我们的支持与信任。如有任何关于产品的疑问，请尽管联系。欢迎咨询：钢性联轴器批发、联轴器批发、法兰联轴器、意大利M***联轴器中国***、意大利M***刚性联轴器中国***、M***锁紧盘中国***等。
联轴器的种类及离合器配合
联轴器
用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
1.1 联轴器的设计计算
联轴器大多数已经标准化，设计时只需参考手册，根据工作要求选择合适的类型，再按轴的直径、计算转矩和转速来确定联轴器型号和结构尺寸，必要时再对其主要零件作强度验算。
1.2 联轴器的分类
联轴器根据其是否包含弹性元件，可分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类。
联轴器的对中要求
安装联轴器的首要问题是保证两根转轴的同轴度误差。
意大利美维机械成立于1989年，专门设计、研究及生产无键联结装置，把轴与孔联结起来。我们有丰富的产品系列，轴的尺寸从5毫米到1米。M***除了生产标准产品之外，更擅长设计非标准系列。我们灵活地根据客户需求，设计与生产特殊订制胀套，迷你型的也有。所有的M***产品系列都有不锈钢的，或者是特别的表面处理如镀锌、镀镍等。我们坚守‘客户致上，质量第1’的概念。因此我们坚持使用高质量的原材料。欢迎咨询：M***联轴器中国***、M***刚性联轴器中国***、意大利M***锁紧盘中国***、M***胀套、M***刚性联轴器、进口联轴器等。
联轴器常见的问题
问： 许多蒸汽 涡轮机在导热方向和轴方向上均有较大的热膨胀。挠性膜片联轴器能否处理此类热膨胀？
答： 大多数膜片联轴器类型 - 圆盘式或膜片式 - 都能处理涡轮机械的轴向热膨胀。由于挠性膜片联轴器的能力有一定的限制，因此在选择挠性膜片联轴器时，务必考虑设备的轴向热运动。如果轴向热膨胀要求超过膜片联轴器能力的 25%，则联轴器设计人员通常应设计垫片来处理此类运动。例如，如果一个 20 兆瓦的蒸汽涡轮机在从静态运转条件转变为“热”运转条件时，将沿压缩机方向膨胀 0.150 英寸（3.8 毫米），并且联轴器的额定能力为 0.200 英寸（ 5.1 毫米），则设计的联轴器垫片应缩短 0.150 英寸（3.8 毫米）。为了实现这一目的，当安装联轴器并拧紧所有螺栓时，钢性联轴器价格，联轴器应被拉伸到一定程度，钢性联轴器批发，其值与热膨胀值相同。当设备机组进入“热”运转条件后，联轴器应接近于中性或松驰位置。
问： 我们打算改进一个低力矩的齿式联轴器。在改进这种类型的联轴器时，是否存在一些需特别注意的事项？
答： 是的。如果设备要求使用低力矩的齿式联轴器，则用于更换的联轴器也必须是低力矩的联轴器。如果低力矩的联轴器轮毂属于无键型液压装配，则非常易于安装和拆卸；但是，如果轴带有键，则在拆卸时会比较麻烦。 低力矩、带有键的轮毂可用加热法进行安装（通常使用火炉或油槽），但在拆卸时，通常只能使用火把进行加热。即使是非常小心，挠性膜片联轴器也可能会因局部受热而损坏。另外，挠性元件还非常类似于散热器的散热片，从轮毂的中心向外扩散热量。为了解决这一问题，北京通联弗莱科技有限公司 工程师推出了一种独特的设计，用液压法拆卸带有键的轮毂。加工一些环形凹槽，放入轮毂内径，钢性联轴器，让端口连接至轮毂桶的端部。通过向端口施以 500 - 1500 磅/平方英寸的油压，轮毂就会“弹离”联轴器轴，就像无键型液压安装法一样。这种针对带有键的轮毂的改装设计在那些不想使用火把来拆卸轮毂的精精炼厂中得到了广泛应用。
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