可见，波形护栏板安装并非防御大型失左车辆的理想护栏，那种在山区公路及***路段普遍采用波形护栏板安装的做法并不科学，即使增加了波形护栏板安装的高度也是如此。而汽车撞击半刚性护栏时，算例表明，宁波波形护栏板安装，在t=600ms之前，车辆位置高度变化不大，t=600ms之后，高速公路波形护栏板安装，在惯性力的作用下，车辆尾部有将护栏梁板向外推进的趋势，但在护拦梁板的阻挡下，由于车辆偏高，出现了车辆以梁板上边沿为支点向外翻滚的趋势，此时，车厢压在了护栏梁板的上沿上，并给护栏梁板施加了向下的压力，在此压力作用下，护栏梁板开始向下运动，并将梁板、防阻块及立往之间的连接螺栓逐渐剪断，使梁板逐渐脱离支撑，在此过程中甲车辆因向外翻滚的支点位置不断下降而迅速外翻，车辆位置上升很快，当t=905ms时，车辆已上升191.56mm，车辆侧倾角达14°。可见，半刚性护栏防御重型车辆侧翻的能力远优于标准很凝土护栏，但目前的半刚性护栏在重型车辆的量力作用下，将不可避免地被压溃，表现出护栏的完整性不足，因此，要解决失控大型车辆的安全性问题，还必须发展新的护栏设计机理。
公园用护栏选择什么好
众所周知，在公园内为起到一些景点的保护作用，常常采用防撞栏杆形式，这种防撞护栏杆既是设置，而且也是美化公园的装饰件。现有高速路护栏款式虽然较多，但也难以满足公园的需求。
波形护栏板安装的出现则是为了改善上述情况的。波形护栏板安装由实木制作而成，包括脚柱、栏架、圈面架，脚柱为顶端带有方形扃式装饰头的方形条杆柱，栏架由上下两根横置状长方形条杆和中间一块连接上下条杆的竖置状条板所构成，圈面架为由中间一圆圈面和上下左右四根长方形短条杆所构成的架式面，两根脚柱竖置于左右两侧位置，公路波形护栏板安装，栏架设置于两根脚柱内侧位置且与其固连，两只圈面架分别设置于左右两根脚柱内侧、栏架左右两分格位置且与脚柱、栏架固连。
厚度：在护栏的形状是4320mm *长*宽310mm，3.0/4.0mm高，和85mm×厚度。的特别关注，整体规模要卡尺厚度需要测量，3 3板标准厚度为2.75mm，2.85mm之间的实际差异。
表面处理：波形护栏板的外表面应均匀、完整，具有下垂的第六或过度集聚，相同的颜色不允许，实际和光滑。无漏镀、外露铁等缺陷。板不允许有扭曲，如扭转和边缘波。
锌层厚度：锌层厚度是重要的一点，可分为锌层的要求(即镀锌层，高速波形护栏板安装，半白板)和锌层三质量标准，镀锌波形护栏板国标要求：超过85微米，每平方米(600克)。
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