近年来，随着经济水平提高，农民出行及乘车需求增加，受经济条件限制，使用三轮汽车、低速载货汽车载运进城务工人员和上下学的学生越来越多，给重特大道路交通事故的发生带来了很大隐患。这些车辆往往是满满一车，歪歪扭扭地行驶在公路上，险象环生，违1法现象让人触目惊心。加之一些道路状况差、地形复杂、加上车辆安全性能差，遇有突发情况，极有可能引发重大交通事故。
通供需矛盾日益加剧。2002年，道路交通影响评价，***汽车保有量近2141万辆，是1986的5.9倍。***有机动车驾驶员9147万人，是1986年的9.1倍。***公路客运量高达146.6亿人次、公路货运量高达110.6亿吨，分别是1986年的2.7倍和1.8倍。2002年，***城市人均道路面积约为8平方米，远远低于发达***人均25平方米的水平。36个大城市百辆车停车位不足20%，城市中心区停车困难。随着客、货运量和机动车保有量的增长，道路建设和安全管理设施远远满足不了形势发展，这是导致交通事故发生风险几率增加，道路拥挤堵塞明显增多的一个重要原因。
主要表现为：无牌无证、超载、超员，车辆技术状况差、报废车辆上路行驶等违1法行为。由于警力不足，合肥交通影响评价，难以对辖区所有道路管理做到面面俱到，交通影响评价机构，一些乡村道路管理更是鞭长莫及。目前，在路面巡逻管控工作中，经常处于头1痛医头，脚1痛医脚的方式进行管理。只能治标不治本，在整治期间虽有所好转，但过后交通违1法行为又会再次反弹，造成这些违1法行为屡禁不止。
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