1.9寸油管48*3.68油管-天津达利普接箍加工

石油套管接箍是用来连接两油管套管的必要工件。制造方法与无缝管相同，国内用J55 N80等特种钢材制造。钢管两端车有内螺纹，1.9寸油管N80 现货，以便与上下两油管连接。为保证接头处的密封性，1.9寸油管厂家加工现货，对螺纹精度有较严格的要求。

国产油套管分为不加厚的石油套管接箍和两端加厚的石油套管接箍。

加工工序

车端面——车外圆——镗孔——车内螺纹——检验——磷化

油管接箍:

规格：1.315""-4-1/2""螺纹类型：EUE/UPTBG(加厚），NUE/TBG(不加厚）。

套管接箍:

规格：4-1/2""-20"".螺纹类型:SC（短圆扣），LTC（长圆扣），BTC（偏梯扣）。

油管接箍磷化

摩擦表面进行磷化等化合物薄膜处理后，改变了接箍表面的物理、化学和力学性质，改变了摩擦因数的大小及磨损特性，防止摩擦副表面发生直接接触，1.9寸油管，油管接箍磷化层表面凸凹储存螺纹脂，减小摩擦系数，从而降低了粘着倾向。

油管接箍磷化膜的质量取决于不同的磷化处理工艺，1.9寸油管48*3.68油管，厚度适宜、分布均匀、致密并与基体结合牢固的磷化层有助于提高套管的抗粘扣能力。

油管接箍磷化

通过对接箍的微观分析，观察到粘扣处已无磷化层，建议改善磷化处理工艺，提高抗粘扣性能。油管接箍

螺纹检验的目的就是要把螺纹质量不合格的管子检查出来，防止不合格管下井，***da限度避免或减少油井管失效事故的发生。油井管螺纹失效形式主要有：丝扣断裂、粘扣、滑脱、泄漏等。处理事故少则几十万，多则几百万，甚至整口井报废，造成重大的经济损失。各油井管生产厂要经过工序检验、入库前抽检（成品库抽检）等多道工序把关；各油田还要进行到货后商检（验收）或派人赴工厂监造或在出厂前、装船（车）前检验，有的油田则委托第三方检验机构驻厂监造