人字型减速带-减速带-文通市政交通设施(查看)

铸钢减速设计

根据车行驶中轮胎与地面实际接触角度原理设计；外形设计美观合理，抗压性能好，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好；2、高强度减速带采用多种金属按照专利配方熔炼而成，可承受200吨压力，使用年限长达20年；3、用螺丝牢固的固定在地面，在车辆撞击时不会松动；4、端节上有特殊纹理，有效避免滑动，表面专门设计的凹槽条纹可确保雨天及雪天的防滑功能；花纹则采用人字花，更利于排水。

遇到比较高的减速带，橡胶减速带，斜着通过貌似比较不容易“托底”。事实上，底盘离地距并不因你的行驶角度而改变，除非通过角度斜到超过45度，营造出“交叉轴”的效果，才有可能提高通过性。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。而且过减速带时速度不能过快，若长期如此快速通过，不但会加速胎面橡胶的磨损，人字型减速带，导致汽车跑偏等，严重的损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等。

结论综上所述，开车遇到减速带，***1好的办法就是老老实实提早将车速降下来，然后正向通过减速带，把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力，这样对车的伤害也是是***1小的。真相就是这么简单，大道至简！过减速带就老老实实减速正面直接通过吧！

钢制减速带怎么样

有一种减速带我们也经常见到，波浪型减速带，就是那种特别“不友好”钢制减速带，这种减速带是使用特种钢制作，规格在250*350*50mm，也就是比我们普通减速带大一号，减速带，但是它的承重在200吨以上，高速公路、加油站、城市路口、收费站等需要经常出入重型车辆的地方才会使用，基本上使用寿命是橡胶减速垫的5—10倍。