前两年风靡***的共享单车，眼见一触即发，袭卷***，二手化纤设备回收，开创“共享经济”新纪元，如今却一片狼藉，宜兴化纤设备回收，惊现单车坟场。不少市民反映，已经很难看到共享单车井然有序停放的景象。
人行道上，损坏严重无法骑行的“***车”越来越多，有如垃圾一般堆积成山。有数据显示，到2020年，***将有至少1000万辆共享单车面临报废。牵一发而动全身，产业链呈现“多米诺效应”。
在距离天津市区20多公里的地方坐落着一个小镇，这个小镇奇特的地方在于全镇3.6万人中有3万人都从事着与生产自行车相关的工作。被称为“自行车之乡”，经历过行业从振兴、辉煌、寒冬，绝处逢生，适值共享单车大行其道，迎来行业的第二次疯狂。
许多奄奄一息的传统自行车厂都靠着这一波风潮赚的盆满钵满。很多工厂甚至因为共享单车订单多、利润高，直接转型，专做共享单车的生意，这些激进的转型也成为后来行业大洗牌的导1火索。
据悉，曾经500家单车制造厂，截止今年7月，已经倒闭了200多家，行业下滑的连锁反应渐渐凸显。此时，随着资本一起疯狂的企业就难免出现问题，这一众自行车厂便是鲜活的例子。
在杭州某村，也有这么一处“坟场”，共享单车停放时长期占用村里的土地，而且停放杂乱无序。于是，村委会在登报公示，供应化纤设备回收，一直无人受领之后，委托他人处理把共享单车当成废品拆了。
这些长方体每个长约1.2米、宽0.6米、高0.6米。每一个里面都压进了数十辆共享单车。原本完整的共享单车就这样被压缩在这一个个长方体里。这样的长方体有数十个，处理过的单车已经变成了待处理的“废旧品”。就在这些长方体旁，还放着几样处理单车的工具。其中，有一台共享单车“肢解机”，是用来精加工的。
在电池梯次利用和拆解工艺中，一些企业瞄准了智能化的发展方向，通过智能化提高1效率，降低成本和保证安全。此外，一些企业从自身实际考虑，提出进行退役电池筛选检测的健康指数评估，在动力电池的设计生产、拆卸、包装运输、存储、余能检测、拆解、梯级利用、再生利用的阶段制定相应标准体系，明确电池生产企业、汽车生产企业、报废汽车回收拆解企业、梯次利用和再生利用企业的主要任务。
在行业政策方面，化纤设备回收报价，存在如下问题：
1）缺少动力蓄电池回收利用专项******；
2）废旧动力蓄电池回收体系暂未有效建立；
3）政策标准体系亟待进一步完善；
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