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我国球墨铸铁件的生产历史经历了镁球墨铸铁、稀土镁球墨铸铁和高品质球墨铸铁三个时期。以球墨铸铁件其优良的性能，在使用中有时可以代替昂贵的铸钢和锻钢，在机械制造工业中得到广泛应用。实践表明，选用优质原辅材料和重视球化孕育前的预处理技术是稳定厚大球铁件质量的保证措施。

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在补焊灰口铸铁时，经常会在熔合区生成一层白口***。产生白口***的原因是：由于母材近缝区在焊接时受到高温加热，当受热温度860℃以上时，原来灰口铸铁中得游离状态的石墨开始部分也熔于铁中，汽车机械零件供应，温度越高，熔于铁中的石墨也越多。当冷却时，一般认为在30-100℃/s的急速冷却条件下，熔于铁中的碳来不及以石墨形式析出，而呈渗碳体出现，即所谓白口。另外。在焊接熔池中的石墨化元素碳，硅等不足也是产生白口的主要原因。一般在窄小的高温度熔合区内，焊后很容易产生白口***。白口***硬而脆，使得焊缝在焊后难以机械加工，甚至会导致开裂。

灰口铸铁的补焊工艺

4.1.1冷焊法.电弧焊冷焊法就是焊件在焊前不预热，焊接过程中也不辅助加热，因此可以加速焊补生产率，降低成本，改善劳动条件，减少焊件因预热时受热不均匀而产生的变形和焊件已加工面的氧化.目前冷焊法正在推广，汽车机械零件价格，并迅速发展.但是冷焊法在焊接后因焊缝及热影响区的冷却速度很大，极易形成白口***.此外因焊件受热不均匀，常形成极大的内应力，会造成裂纹，在冷焊时应注意以下几点:

①焊前应彻底清理油污，裂纹两端要打上裂孔，加工的坡口形状要保证便于焊补及减少焊件的熔化量。

②采用钢芯或铸铁芯的以外的焊条，小直径焊条应尽量用小的焊接电流，以减少内应力和热影响区的宽度。

③采用短焊道焊接法.一般每次焊10-40mm，待其充分冷却后再焊。

球墨铸铁热处理的每一个工艺步骤都是由在固态范围内加热、保温和冷却三步组成的。但是由于加热温度、保温时间和冷却速度的不同，海宁汽车机械零件，对于得到的产品的性能也会有一定的差别。所以，球铁铸造件，热处理的加工方式是除了靠调整化学成分改变性能外了另一种有效的途径，这么做的目的也是为了是球墨铸铁的性能可以更优，生产出来的球墨铸铁铸件也更能满足不同客户的需求。