气液增压缸主要事项-巨力气动液压(在线咨询)-气液增压缸

液压技术由于具有许多优点，在国民经济的各个领域中得到越来越广泛的应用。但是，气液增压缸气路性能的好坏，直接关系到液压设备能否长期保持良好的运行状态，关系到设备的故障和作业率，关系到设备的运行效益，乃至社会效益。因此，要保证气液增压缸气路具有良好的技术性能并保证正常运行，保证各执行器按照规定的要求平稳而协调地工作，合理的设计和正常的使用维护就显得十分重要。

在上篇文中我们已经讲到了气液增压缸气路产生气泡的危害，那么今天久力就来讲解下该怎么去采取应对措施：

1、防止外部气体进入系统，使用中应经常检查油箱量情况是否正常，避免发生吸空现象，同时及时检查油液情况避免油液变质。

2、在维修安装中，必须排除元件及管路中空气，气液增压缸主要事项，并应将吸油管及泵体灌上油液，油液不能超过标注线，然后保持油管的密封良好。

3、经常检查过滤器是否堵塞，气液增压缸冲压力，以免油口压力过低而造成空气分离现象。

4、在液压缸和管道上部设置排气装置，用以放掉系统中的空气。

5、大惯性的执行器在运动中因突然停止或换向时，会在进油腔形成空穴，为防止形成空穴，应设置补油回路。

　　气泡对气液增压缸气路的危害是较大的，应引起高度重视。气泡产生的途径比较复杂，就目前而言，要完全消除和避免气泡对气液增压缸气路造成的危害是不可能的，也是不现实的。但是正确认识气泡的危害和产生气泡的主要途径，在气液增压缸气路设计中尽可能采取有效的技术手段加以防范，尽量遏制气泡的产生并将其可能造的危害降低到醉低程度，是十分必要的，也是完全可能的。此外，除在液压设备设计时采取必要的预防措施在设备运行过程中采取防范措施，消除潜在的故障因素，做到防微杜渐，以保证液压设备安全进行，也是非常重要和不可忽视的。

东莞市久力气动液压设备有限公司近年来一直着手研究气液增压缸气路的这些问题，如果您有什么问题，可以致电久力，我们一定会耐心的会您讲解！

为了使气液增压缸的流量保持稳定，那么在工作过程中，工作人员就需要通过调速阀的调节作用来实现这一要求。

由于减压阀和节流阀之间是有两个液阻存在串联关系，因此在正常情况下，二者之间应保持不得少于0. 5MPa的压差，否则就可能会导致前后压差不稳定。

这样一来，前后压差会处于不停变化的状态，因而系统中的流量也会随着发生变化，***后将会导致气液增压缸的速度难以保持稳定。

所以，遮掩势必会对整个系统的运行产生一定的负mian影响。为了解决这一问题，可以通过提升回路溢流阀的压力，从而使得外负载增大的情况下，调速阀工作点仍然保持在定差O压阀起补偿作用的临界点之内。

这样就可以确保执行机构气液增压缸的稳定性。

而在某一实际案例中，我们发现调速阀是设定在气液增压缸的回油路上，说明该回路属于出口节流调速。

其的问题表现就是当外负载增大的情况下，执行机构的运行速度会明显降低。

很显然，这种情况是和调速阀的使用性能存在很大差异的。

气液增压缸生产厂家在将增压缸接入气路前，敬请先将管路及元件内的灰尘等杂物清除，以免降低增压缸的使用寿命。

通常情况下，调速阀是用于系统调速。也就是说，其主要是借助一个可以自动调节的可变液阻，来确保另一个固定液阻的前后压差基本不变。

所以，这样就可以使得气液增压缸调速阀前后压差可以一直保持稳定。

这也就意味着，调速阀前后压差必须要保证在一定的范围内，否则就可能会导致气液增压缸的运行受到影响。

气液增压缸生产厂家缸在正常使用时工作气压必须要按照检验报告中规定的工作气压范围内工作，不得超过规定的工作压力。

气液增压缸品牌早期增压缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。

而想要确保调速阀前后的压差可以在受到外负载变化的情况下依然保持稳定，就不得不提升溢流阀的调定压力值，并使其的调定压力能够和负载压力、回路压力损失保持平衡。

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气液增压缸工作频率变小的原因和解决方法：

1、气管接口小，气液增压缸结构，致使气源压力供应不足。

解决方法：适当加大气管接口，保证气源压力供应充足。

2、输入气源气压低，气源压力供应不足。

解决方法：提高输入气源的气压至建议气压。

3、出现提前增压。

解决方法：重新设定动作时间。

4、气管配置过长，气源压力供应不足。

解决方法：尽可能缩短气管。

如果以上几种方法还不能解决您的气液增压缸工作频率过低的问题，请联系东莞久力厂家***技术人员为您处理。