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耐磨涂层胶在泥浆泵上的应用：活塞杆是泥浆泵的主要易损件之一，它在工作中除传递交变的轴向载荷外，还受着悬浮在泥浆液中的硅酸盐、石英砂磨粒的擦伤和泥浆液的化学腐蚀，这些磨粒硬度可达l 200 HV，在高压、大流量的泥浆液携带下，磨料冲刷杆面，并挤入密封填料中与杆面发生严重摩擦，耐磨涂层胶价格，使杆面过早出现“拉槽”和磨损，甚至导致报废。 活塞杆平均使用寿命较短，导致停机维修频繁，大颗粒耐磨涂层胶，影响自了油田开发的速度。为了提高零件的耐磨性，应选用大于或近似于磨粒硬度的材料，以防止杆面的擦伤和早期磨损。而镍基自熔性合金粉末或含WC的自熔性合金粉末所形成的硬质喷焊层，则能满足上述要求。由于这些合金中含有较高的镍、铬元素，所以喷焊层也具有很好的抗化学腐蚀性能。 将经过喷焊含WC自熔性合金粉末的泥浆泵活塞杆与普通生产的活塞杆装机对比试验结果表明，使用寿命由原来平均200h延长到1 000h左右，大大提高了活塞杆的使用寿命。试验时的泥浆泵压为15-18MPa，冲击次数为65／rain，含砂量为0·1％-O·5％。

耐磨涂层胶在活塞环上的应用：随着柴油机的高速强化发展而出现的活塞环黏着磨损也越来越严重，直接影响发动机运转的可靠性和寿命的要求。为此对活塞环的防黏着磨损除了建立活塞环一整套设计参数外，又从表面的镀铬处理发展为采用等离子弧喷涂钼基合金涂层(即65％-75％Mo 25％- 35％Ni Cr B Si)，显示了这种涂层材料所具有的特性。 涂层材料中以高熔点的钼为基础，使得整个涂层可以承受瞬时摩擦高温而带来的热影响。涂层具有多孔性，有很好的储存润滑油效果。当处于临界润滑状态时，耐磨涂层胶，因摩擦高温致使孔隙中的润滑油膨胀，在毛细管作用下，润滑油沿孔隙外溢，从而起到了良好的润滑调节作着磨损量的增加而急剧下降，所以从硬度的角度看来，坚硬耐磨涂层胶，喷焊层比氮化层耐磨。

耐磨涂层胶脱硫系统耐磨防腐管道制备工艺：

先将管道内壁喷砂处理，清洗剂清洗并晾至干燥，保持管道温度在60度到70度之间，保证碳化硅耐磨涂层温度在40度以上.按照脱硫系统耐磨防腐管道要求的厚度计算碳化硅耐磨涂层用量。将适量碳化硅耐磨涂层按规定比例混合均匀，将混合均匀的碳化硅耐磨涂层均匀平铺于管道内壁，匀速转动管道，使其均匀流动到管道内壁。厚度一致。保持固化20度以上24小时或者60到80度高温2小时完成固化。检查制作完成的脱硫系统耐磨防腐管道，缺陷部位手工涂敷碳化硅耐磨涂层。