出口印尼物流费用-国际物流-出口印尼

绑扎(lashing)

什么是绑扎

绑扎是配送发车前的***后一个环节，也是非常重要的环节。是在配送货物按客户订单全部装车完毕后，为了保证货物在配送运输过程中的完好，以及为避免车辆达到各客户点卸货时开箱时发生货物倾倒，而必须进行的一道工序。

绑扎的形式

（1）单件***

　　（2）单元化、成组化***

　　（3）分层***

　　（4）分行***

　　（5）分列***

（1）平行绑扎

　　（2）垂直绑扎

　　（3）相互交错绑扎

（1）绑扎端点要易于固定而且牢靠。

　　（2）可根据具体情况选择绑扎形式。

　　（3）应注意绑扎的松紧度，避免货物或其外包装损坏。

国际货运代理的Z高责任***

　　在某些欧洲***，一种被称为 SVS 和 AREX 的特种国际货运代理责任***体制被广泛采用。在这种体制下，对于超过确定范围以外的责任，国际货运代理必须为客户提供“Z高”***，出口印尼，即向货物***人***一笔额外的***费用。这种体制尽管对国际货运代理及客户都有利，出口印尼物流费用，但目前仅在欧洲流行。

国际货运代理的集体***制度

　　在某些***，国际货运代理协会设立了集体***制度，向其会员***提供责任***。这种集体***制度既有利也有弊。其优点是使该协会能够代表其成员协商而得到一个有利的***费率；并使该协会避免要求其成员进行一个标准的、Z小限度的***，并依此标准进行规范的文档记录。这种制度的缺点是，出口印尼货代，一旦推行一个标准的***费率，就等于***率的国际货运代理对其低效率的同行进行补贴，出口印尼物流代理，从而影响其改进风险管理、索赔控制的积极性；同时使其成员失去协会的内部信息，而该信息可能为竞争者所利用。

国际货运代理责任险的产生

国际货运代理所承担的责任风险主要产生于以下三种情况：

　　一种是国际货运代理本身的过失。国际货运代理未能履行代理义务，或在使用自有运输工具进行运输出现事故的情况下，无权向任何人追索。

　　另一种是分包人的过失。在“背对背”签约的情况下，责任的产生往往是由于分包人的行为或遗漏，而国际货运代理没有任何过错。此时，从理论上讲国际货运代理有充分的追索权，但复杂的实际情况却使其无法全部甚至部分地从责任人处得到补偿，如：海运(或陆运)承运人破产。

　　还有一种是***责任不合理。在“不同情况的***”责任下，单证不是“背对背”的，而是规定了不同的责任限制，从而使分包人或责任小于国际货运代理或免责。

　　上述三种情况所涉及的风险，国际货运代理都可以通过投保责任险，从不同的渠道得到***的赔偿。