中港货运进出口方式
1.集中报关出口：
使用电子集报关，搭车出口，是目前主要操作
2.一般贸易出口：
包车、提前告知工厂报关员此部车之司机资料（司机代码，海关编号等），由其去海关报好，将报关码进行***后，即可通关。
3.不良品，料件退港：
同一般贸易操作，只是有些货物在出口时，海关要进行查验，故在报价上要稍高于一般贸易
中港货运专线如何才能提升竞争力？
中港货运行业的传言“未来专线企业都将会被整合直至消失”，真是让人大惊失色，而随着淡季的到来，许多物流企业的走货量纷纷下降，对个体小专线而言，其生存之道更是艰辛。如何有效的提高竞争力，不是一句话可以说的清楚的，深港物流公司做的任何一个决定都需要深思熟虑。
中港货运专线
如今中港物流专线进入适者生存阶段，未来如何突破瓶颈，想出几点办法希望对物流行业有帮助。
一、公司运营基本配置
加强自身的集货能力和车货合理配载，任凭平台迷人眼，做好自己才是王道。找到运营问题并不断改进，通过不间断的IT、设备设施，***形式，自身线路运营好，才掌握市场的主动权。
二、选择好平台
众多平台企业中寻求适合自己发展的模式，借势、借力、借钱！由弱变强，弥补自己的短板。
三、同线联盟
相同线路几十条，大部分都是单边，即使有做深圳到香港往返的物流公司其货量也不均衡，不同的专线物流公司运作相同的线路，有太多的重复***。共享的心态，让同线物流公司抱团发展，寻求统一线路的运作模式。
四、异线联盟
寻求志同道合理念的专线，如：门店合并，随着生产企业及流通企业服务要求的提高，单一线路的专线公司在竞争中处于劣势，其抱团发展可以促使专线共享资源。企业联盟化，联盟企业化运作。
五、产品品牌化
在互联网 的时代下，越来越多的传统物流老板，逐渐意识到品牌的重要性。品牌是伴随企业发展而逐渐提升的，代表的是企业对于市场的影响力。大的品牌能够在市场中产生品牌差异，从而让货主从心理上进行区分。过去小、散、乱的现象随着市场逐渐在改变，标准化、规模化、品牌化也成为众多深港物流企业的发展方向。
六、提升自身的软实力
大部分专线物流创业之初起点比较低，通过不断地学习与实操累积，在综合素养和能力上需要提升。学习或者培训不能跟风也不能盲从，需要以深港运输公司的实际情况为导向。
中港货运公司的管理应该怎么做？
每个企业家都重视公司的管理，无论是团队建设、企业文化还是员工福利、文娱活动，都是一种无形的管理。管理的好坏直接决定了公司的发展。
而在信息化高速发展、经济寒冬的今天，中港货运公司并不像广大社会民众所想，有着丰厚的利润。行业间的价格越来越透明化、经济大萧条。让很多中港货运公司企业都以走量为主，争取在极低的利润下，薄利多销，积少成多。管理显得尤为重要。
目前大多数中港货运公司的管理存在很多难点。主要体现在中港物流的独特性，难以效仿其他企业的管理模式，必须探索出适合自己企业的管理之道。
中港物流相对于国内物流除了运输，还涉及到报关等。相对于国际长途货运，又少了很多繁枝杂叶。也许因为门栏较低，对入职员工的学历要求不高，管理存在一定的难度。有人会反驳，为什么海底捞这样的企业可以管理这么好?员工也大都属于低层次文化的。海底捞的工种不多，管理在一个固定的场所内工作，你的辛勤劳动，服务态度，上一级管理者尽收眼底，并且对于员工的不配合可以进行现场调解及纠正，管理相对单一。中港物流公司除了办公场所员工的管理，还有仓库、车队等等的管理。没有可参考性。
