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间接效益(1) 改善列车过岔的平稳性,全mian提高设备运行质量,为承钢安全生产提供强有力的基础保证。(2) 降低重载道岔病害的发生,特别是减少尖轨的损伤,延长了使用周期,进而提高了重载道岔的稳定性,大大降低了维修成本。(3) 项目投入低,不影响生产运输,安装方便,实用性强。(4) 具有防止列车脱轨的作用 [3] 。
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尖轨位于基本轨与车轮之间与基本轨共同承受车轮的横向水平推力,水平推力的大小与车辆的轴重与冲击角度有关。重载铁路道岔使用的道岔转辙角度大,导曲线半径小,致使冲击角度大,加之大轴重列车的通过,惠州铁路护轨扣件,使水平推力较国铁常规铁路明显增大。
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下列情况应铺设护轨:1.特大桥及大中桥上。2.桥长10 m及以上的小桥上,当曲线半径小于或等于600 m或桥高(轨底至河床***低处)大于6 m时。3.跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥上。4.多线桥上的各线。5.立交桥下的轨道上。自轨道中心至立交桥的支柱距离小于3.0 m时。6.路肩挡土墙及其两端各5 m范围内,当墙顶高出地面6 m,墙址下为悬崖陡坎或地面横坡大于1:0.75的山坡,且连续长度大于20 m时。7.道口铺面宽度范围内。
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