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那么怎样来增加生铁铸件的强度呢?

一种，在制作生铁铸件的时候，可以在原材料中加入少量的碳，碳的含量是与它的强度有很大的关系的，对于一般的生铁铸件，汽车机械零件价格，它的碳含量为百分之二点六到百分之三点六之间，除此以外还含有一些硅，硅的含量为百分之一点二到百分之三十三之间，当然在确定生铁铸件壁厚的情况下，也应适量加入锰。二种，就是采用合金化方法提高灰铁铸件抗拉强度，我们知道合金的强度一般都是比较高的，但是在使用的时候要做好铁水的孕育处理。

球墨铸铁是由球状石墨和金属基体组成。在生产实践中，铸件常见的金属基体为珠光体和铁素体两类。牌号中的"QT"是"球铁"两字汉语拼音的第1个字母。字母后的第1项数字代表低抗拉强度，第二项数字代表低延伸率。球铁的屈服强度较高，约为抗拉强度的0.7― 0.8。一般铸钢的屈服强度与抗拉强度之比低于此值。这是球铁的一个极其可贵的性能。实践还证明，球铁是一种良好的耐磨材料，其耐磨性能优于灰铸铁和碳素结构钢。因此，国内外都用它来制造气缸体、活塞、曲轴、齿轮及机床床身等易磨损零件。

球墨铸铁件缩孔缩松的处理方法

1、碳当量：提高碳量，汽车机械零件加工，增大了石墨化膨胀，可减少缩孔缩松。此外，提高碳当量还可提高球铁的流动性，有利于补缩。生产优质铸件的经验公式为Ｃ% 1/7Ｓｉ%gt;3 9%。但提高碳当量时，不应使铸件产生石墨漂浮等其他缺陷。

2、磷：铁液中含磷量偏高，使凝固范围扩大，宿迁汽车机械零件，同时低熔点磷共晶在***后凝固时得不到补给，以及使铸件外壳变弱，因此有增大缩孔、缩松产生的倾向。一般工厂控制含磷量小于0 08%。

3、稀土和镁：稀土残余量过高会恶化石墨形状，降低球化率，因此稀土含量不宜太高。而镁又是一个强烈稳定碳化物的元素，阻碍石墨化。由此可见，残余镁量及残余稀土量会增加球铁的白口倾向，使石墨膨胀减小，故当它们的含量较高时，亦会增加缩孔、缩松倾向。

4、壁厚：当铸件表面形成硬壳以后，内部的金属液温度越高，液态收缩就越大，则缩孔、缩松的容积不仅值增加，灰口铸铁销售，其相对值也增加。另外，若壁厚变化太突然，孤立的厚断面得不到补缩，使产生缩孔缩松倾向增大。

5、温度：浇注温度高，有利于补缩，但太高会增加液态收缩量，对消除缩孔、缩松不利，所以应根据具体情况合理选择浇注温度，一般以1300～1350℃为宜。