有的司机跟货运部的人打交道比较多，刚开始没活的时候，天天去货运部找货源，直接到调度那，每次去带瓶冰红茶给人家，人家忙的时候他也不吭声，给烟给火。人家闲下来的时候，他就闲聊几句。人家上班他也上班，人家下班他也下班。
基本上这个情况持续三四天的时候，调度就会问一下他的具体车辆情况。。。他就是这样自己谈下来七八家货源。当然并不是每个货源天天都有活，但他基本上一个月要拉货25天以上。
但是，有多少司机知道货源地在哪里，又有多少司机有胆量进到调度那，又有多少司机能够熟练掌握说话的分寸，又有多少司机能够坚持不懈的去找货源呢？
找物流公司买车，就是想依靠物流货运公司稳定的货源，一直拉货挣钱。
很多司机在给老板打工几年后也想自己买个车，自己买车跑物流怎么样？
有货源，能要上钱来，前四后四，前四后八等，一年也就能赚10万多，半挂没数，车越大，赚得越多，但是，没货源，就是废铁，同样，如果出事，有可能好几年白干了。现在不大***了，就是拿体力挣钱。车挣回本来，就要2-3年，车的好时候也过去了，开得多的也就开个七八年，比上班挣得多。操心多，出力多。可以是跟着人家干几个月看看，再做决定，毕竟车也不便宜。
现在需要用钱的地方越来越多，很多人司机更是深刻地看到：跟老板打工没前途，即使你再拼命给老板鞍前马后地出力，自己拿的还是死工资。有些人小富即安，但还有一些人并不满足当前的状况，必须要想办法去做点生意才能逆袭。 同样是开车，你给别人开车一年挣五万，自己开车一年挣十万甚至更多，干同样的活不一样的收入，一个受老板管制，一个工作自由。不愿改变的人在看别人挣钱，还总抱怨为什么挣钱的好事没落到自己身上。
