每只吊笼都配有***宽敞的驾驶室，且驾驶室顶部和底部全部采用双层顶焊接，这样有效避免了在施工过程中高空坠落杂物造成对驾驶员人身安全的危害。操作面板采用304不锈钢，升降开关采用进口施耐德元件，经久耐用。在任何需要停车的位置上可随时停车，在上下终端站，上、下终端限位开关控制自动停车，如果上下终端限位开关因故障不起作用时，升降机上设置的极限开关可及时切断电源使其制动。
钢结构设计经过科学严密的计算，临高吊篮，达到了结构合理、强度可靠、重量轻的要求。升降机可利用吊笼上的吊杆自行安装或拆卸导轨架。其余的各部分均可方便的安装及拆卸，零部件也易于更换。
施工升降机应安装急停开关，且符合规范要求。
施工开降机操作平台、制动复位型急停开
设置要求：
1、停机装置（急停开关）应能使升降机（包括动力驱动的门）停机或保持在非工作状态。停机装置（急停开关）应设置在：
a)地面防护围栏外；
b)滑轮间（如果有。滑轮间指仅装设滑轮或限速器和电气设备的房间；
c)吊笼顶，如果吊笼顶可接近；
d)安装/拆卸/维护/检查控制装置中；
e)吊笼内。
2、停机装置（急停开关）应是非自动复位型的。
施工升降机必须安装吊笼和对重用的缓冲器，且符合规范要求。
目前我国塔机起升机构、技术水平和性能与国外差距较大，水平较高的有采用德国“弗兰德”直交圆柱齿轮减速器的LVF变频起升机构，波坦MC320塔机一字型机构等，但采用技术落后的起升机所占比例更大，如波坦F0系列的RCS起升机构，以及利勃海尔早期的π型起升机构。这两种机构都是上世纪60年的技术，能耗大，减速器使用寿命短。因此，吊篮租赁公司，塔机三大机构尤其是起升机构的技术性能会不断提高是必然之势。
从技术和使用两个方面来说，中型和中大型(150t.m-500t.m)塔机的起升机构都应采用直交圆柱齿轮减速器，L型布置，变频调速，吊篮租赁价格，这将成为今后的变化趋势。目前国内几个减速器厂，吊篮租赁询问，如国茂、博能、杰牌等厂家的减速器，在技术上基本能满足中型塔机的起升机构配置的需要，如能加大应用，在客观上会促进这些企业产品技术水平和品质的提高。
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