VTOZ单向阀WKQ-014 WKQ-022维拓斯节流阀
单向节流阀主要包括阀体 、阀座和锥柱形阀芯 。其特征如下 ：
阀体设有节流端口和导通端口 ；阀座安装在阀体内部 ，具有阀座腔体 ，阀座与阀体之间采用缩颈密封连接 ，阀座的腰部设有复数个通孔 ；阀芯安装在阀座腔体内 ，用于沿着阀座腔体来回滑动以堵塞或者远离通孔 ，具有阀芯头和贯穿阀芯的节流孔 。 在阀座端部设有节流开口 ，阀体和阀座之间具有流道 ，当制冷剂参与制冷由导通端口输入时 ，阀芯被推离通孔 ，制冷剂从阀座腔体中经由通孔流出 ，通过流道后 ，从节流端口输出 ；当制冷剂参与制热由节流端口输入时 ，从节流开口进入阀座腔体 ，阀芯堵塞通孔 ，制冷剂经由节流孔进行辅助节流 ，并从导通端口输出 。 单向节流阀的主要特点是制冷单向导通 ，制热进行辅助节流 。
VTOZ单向阀WKQ-014 WKQ-022维拓斯节流阀
VTOZ WDP型单向阀
WDR-06/4 WDR-10/4 WDR-15/4 WDR-25/4 WDR-06 WDR-10 WDR-15 WDR-25
VTOZ WHMP，WKM型叠加式溢流阀
WHMP-011/50 WHMP-012/50、
WHMP-013/50 WHMP-014/50 WHMP-015/50
VTOZ单向阀WKQ-014 WKQ-022维拓斯节流阀
WHMP-011/100 WHMP-012/100 WHMP-013/100 WHMP-014/100 WHMP-015/100
WHMP-011/210 WHMP-012/210 WHMP-013/210 WHMP-014/210 WHMP-015/210
WHMP-011/350 WHMP-012/350 WHMP-013/350 WHMP-014/350 WHMP-015/350
WKM-011/50 WKM -012/50 WKM-013/50 WKM-014/50 WKM-015/50
VTOZ单向阀WKQ-014 WKQ-022维拓斯节流阀
WKM-011/100 WKM-012/100 WKM-013/100 WKM-014/100 WKM-015/100
WKM-011/210 WKM-012/210 WKM-013/210 WKM-014/210 WKM-015/210
WKM-011/350 WKM-012/350 WKM-013/350 WKM-014/350 WKM-015/350
VTOZ WHG，WKG型叠加式减压阀
WHG-031/32 WHG-031/50 WHG-031/75 WHG-031/100 WHG-031/210 WHG-033/32 WHG-033/50
WHG-033/75 WHG-033/100 WHG-033/210 WHG-034/32 WHG-034/50 WHG-034/75 WHG-034/100
WHG-034/210 WKG-031/100 WKG-031/210 WKG-033/100 WKG-033/210 WKG-034/100 WKG-034/210
VTOZ单向阀WKQ-014 WKQ-022维拓斯节流阀
VTOZ WHQ，WKQ，WJPQ型叠加式单向节流阀
WHQ-012 WHQ-013 WHQ-014 WHQ-022 WHQ-023 WKQ-024 WKQ-012 WKQ-013 WKQ-014 WKQ-022】 WKQ-023
WKQ-024 WJPQ-212 WJPQ-213 WJPQ-214 WJPQ-222 WJPQ-223 WJPQ-224
结论 1、应用传统的逻辑分析逐步逼近法。需对以上所有可能原因逐一进行分析判断和检验，***终找出故障原因和引起故障的具体元件。此法诊断过程繁琐，须进行大量的装拆、验证工作，效率低，工期长，并且只能是定性分析，诊断不够准确。 2、应用基于参数测量的故障诊断系统。只需在系统配管时，在泵的出口a、换向阀前b及缸的入口c三点设置双球阀三通，则利用故障诊断检测回路，在几秒钟内即可将系统故障限制在某区域内并根据所测参数值诊断出故障所在。检测过程如下： （1）将故障诊断回路与检测口a接通，打开球阀2并旋松溢流阀7，再关死球阀1，这时调节溢流阀7即可从压力表4上观察泵的工作压力变化情况，看其是否能超过8.0Mpa并上升至所需高压值。若不能则说明是泵本身故障，若能说明不是泵故障，则应继续检测。 （2）若泵无故障，则利用故障诊断回路检测b点压力变化情况。若b点工作压力能超过8.0Mpa并上升至所需高压值，则说明系统主溢流阀工作正常，需继续检测。 若溢流阀无故障，则通过检测c点压力变化情况即可判断出是否换向阀或比例阀故障。 通过检测***终故障原因是叶片泵内漏严重所引起。拆卸泵后方知，叶片泵定子由于滑润不良造成异常磨损，引起内漏增大，使系统压力提不高，进一步发现是由于水冷系统的水漏入油中造成油乳化而失去润滑作用引起的。 维护*** 一个液压系统的好坏不仅取决于系统设计的合理性和系统元件性能的的优劣，还因系统的污染防护和处理，系统的污染直接影响液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命，据统计，国内外的的液压系统故障大约有70%是由于污染引起的。 油液污染 1、油液污染对系统的危害主要如下： 1）元件的污染磨损 油液中各种污染物引起元件各种形式的磨损，固体颗粒进入运动副间隙中，对零件表面产生切削磨损或是疲劳磨损。高速液流中的固体颗粒对元件的表面冲击引起冲蚀磨损。油液中的水和油液氧化变质的生成物对元件产生腐蚀作用。此外，系统的油液中的空气引起气蚀，导致元件表面剥蚀和***。 2）元件堵塞与卡紧故障 固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口，引起阀芯阻塞和卡紧，影响工作性能，甚至导致严重的事故。 3）加速油液性能的劣化 油液中的水和空气以其热能是油液氧化的主要条件，而油液中的金属微粒对油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和悬浮气泡显著降低了运动副间油膜的强度，使润滑性能降低。 2、污染物的种类 污染物是液压系统油液中对系统起危害作用的的物质，它在油液中以不同的形态形式存在，根据其物理形态可分成：固态污染物、液态污染物、气态污染物。 固态污染物可分成硬质污染物，有：金刚石、切削、硅沙、灰尘、磨损金属和金属氧化物；软质污染物有：添加剂、水的凝聚物、油料的分解物与聚合物和维修时带入的棉丝、纤维。 液态污染物通常是不符合系统要求的切槽油液、水、涂料和氯及其卤化物等，通常我们难以去掉，所以在选择液压油时要选择符合系统标准的液压油，避免一些不必要的故障。 气态污染物主要是混入系统中的空气。 这些颗粒常常是如此的细小，以至于不能沉淀下来而悬浮于油液之中，被挤到各种阀的间隙之中，对一个可靠的液压系统来说，这些间隙的对实现有限控制、重要性和准确性是极为重要的。