1、现实生活中，货物运输公司为货主购买***已经成为普遍的商业惯例。目前市面上较常见的货物运输***一般分为两种，一种是以货物损失为***标的，属于货物损失***，***单记载被***人是货主；另一种是以承运人履约瑕疵造成货损而对外承担责任为***标的，芜湖物流，属于责任***，***单记载被***人是货运公司。
2、运输公司在投保时，要慎重选择***类别，仔细阅看***条款尤其是关于***责任范围的规定，如果希望为自己的承运人责任提供***保障，应明确告知***公司或***代理人，物流价格，在***单上注明自己为被***人。
3、***公司在设计货物运输***产品时，应当注明“物损险”或“责任险”，物流包装，避免使用“综合险”、“货运险”、“运输险”等容易发生混淆的字样，在制作保单、***专用、权益转让书等***文件时，使用规范的险种称谓，避免发生误解。
1、运输过程更苛刻。大件运输对运输的时效性和路线行驶方向都有明确的规定，比如拉大件经过隧道需要专人专车指挥护送。运输大件货物的路线需要提前规划好，短途物流，必须符合所经收费站的通行规定，不然就会因为不符合收费站对超长超宽车辆的规定而不予通行，或倒货，甚至被赶下高速。
2、投入成本高。物流业内的一句话：“三年不开张，开张吃三年”就是形容大件运输的。但是前期投入更是让很多物流公司打退堂鼓。一些拖车的一块板就需要投入几十万。经常要面对超长超宽超高，就单单车辆的费用就是一般物流公司难以承受，拉大件不仅仅要求会开车，还要对风电板、塔筒板、超低板十分了解。
1.一类大型物件运输：车辆装备具有装载整体大型物件实际能力在20吨以上100吨以下的超重型车组；
2.二类大型物件运输：车辆装备具有装载整体大型物件实际能力在100吨及以上200吨以下的超重型车组；
3.三类大型物件运输：车辆装备具有装载整体大型物件实际能力在200吨及以上300吨以下的超重型车组；
4.四类大型物件运输：车辆装备具有装载整体大型物件实际能力在300吨及以上的超重型车组。
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