普通螺栓连接的排列
螺栓的排列应简单、统一而紧凑，满足受力要求，构造合理又便于安装。排列方式有并列和错列两种排列。并列较简单，错列较紧凑。
（二）普通螺栓连接的受力特点
1、受剪螺栓连接
2、受拉螺栓连接
3、拉剪螺栓连接
（三）高强度螺栓的受力特点
高强度螺栓连接按设计和受力要求可分为摩擦型和承压型两种。
摩擦型连接在承受剪切时，以外剪力达到板件间可能发生的大摩阻力为极限状态；当超过时板件间发生相对滑移，光磊钢结构，即认为连接已失效而***。
承压型连接在受剪时，则允许摩擦力被克服并发生板件间相对滑移，然后外力可以继续增加，并以此后发生的螺杆剪切或孔壁承压的终***为极限状态。
钢结构
支撑设计
门式刚架结构中的交叉支撑和柔性系杆可以按照拉杆设计，非交叉支撑中的受压杆件和刚性系杆可以按照压杆设计。
刚架斜梁上横向水平支撑的内力，可以根据纵向风荷载按照支承在柱顶的水平桁架计算，同时要计入支撑对斜梁起减少计算长度作用，而承受的力；另外叉支撑可以不计压杆的受力。
刚架柱间支撑的内力，应该根据该柱列受到的纵向风荷载，按照支承于柱脚上的竖向悬臂桁架计算(含有吊车，则计入吊车纵向制动力)，同时计入支撑对柱起减小计算长度而应承受的力，山东光磊，对交叉支撑可以不计压杆的受力。另外当同一柱列设有多道柱间支撑的时候，天津钢结构，纵向力在支撑间可以按照平均分布考虑。
构件和连接节点的精心设计。结构设计人员在设计中除正确运用理论知识和设计经验以及符合***现行有关标准的规定外，尚应注意下列各点：(1) 仍需具有创新意识，结合实际采用一些新的结构形式、节点构造、连接方法和***截面等；
(2) 结构计算一定要保证质量，对电算结果要凭经验加以判断，必要时应用手算进行校核，或通过两个程序分别计算校核以确保计算不发生大的误差；
(3) 对计算结果应根据结构的实际工作状态，高铁站钢结构，凭概念和经验对某些重要构件的截面和节点连接的承载力进行适当的调整，使设计更趋合理；
(4) 现场安装连接可采用焊接连接或摩擦型高强度螺栓连接，采用何种连接应根据施工环境条件和作用力的性质以及减少安装费用等因素确定。
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