




铁路隧道测量技术的发展你知道吗?
铁路隧道测量技术不管是从设备还是方法上面都在不断地变化,随着进步不断更新出新的设备和运用新的方法,使得在测量当中得到的结果会更快更准确。铁路隧道测量技术在1949年前的时候是很落后的,因为那时候科技的运用并没有很快,在建设铁路隧道方面有很多的限制,断面测量仪,导致隧道的长度没有达到想要的预期,那时候使用的方法是很简单的,直线的话就使用经纬仪来确定中线,曲线使用的就是偏角法,距离方面使用的尺子等等很简单的设备。
铁路隧道测量技术随着不断的更新,设备越来越好用,在测量的时候越来越方便。到了20世纪80年代的时候已经开始使用光电来测量距离了,这样的设备比以前更快,特别是比以前用尺子来测量距离,断面测量仪维修电话,真的是需要特别多的时间,而且还有出现很多问题。到了现在使用的设备已经是非常***了,比如GPS和电子计算的运用,使用测量的准确率得到很大的提高,颠覆了传统的测量技术。
仪器作用
开挖是隧道施工工期和造价的关键工序,超挖不仅因为出渣量及衬砌量增多而提高工程造价,还会因为局部超挖产生应力集中问题而直接影响围岩稳定性。欠挖则直接影响衬砌厚度,对于工程质量和安全产生隐患。各种资料显示,超欠挖控制对隧道结构的可靠度及经济效益有重要影响。极大方便了施工,监理单位的***、指导验收等工作。
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激光断面仪法以极坐标法为基本原理,建立在无合作目标激光测距技术和精密数字测角技术之上。与计算机技术紧密相结合,加上专门设计的图像处理软件,断面测量仪单价,能在测试的同时迅速得到多组隧道断面图,通过PC机进行数据处理,可与标准断面进行比较并得到隧道的超欠挖等参数,快速给出检测报告文件
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