阳江红丰限速牌 限高架 指示牌定做安装
1、限速低，浪费高速公路应有的效益 目前，江苏省几近一半的高速公路，都限速100公里/小时以下。如江苏省30条高速公路及国道的限速，***高限速120公里/小时的仅有17条，包括沪宁高速等;***高限速100公里/小时有11条，包括雍六高速等;其中亦有部分路段是80公里/小时，少数60公里/小时，***数达40公里/小时。将限速降低，高速公路无疑不能发挥应有的效益。还有引起注意的是，在一个正常行为能力的前提下，车速100公里/小时，极可能因为太轻松导致驾驶员去做别的事情如打电话等，这样及其容易导致交通事故的发生。
2、限速标志设置欠规范 1)没有解除限速的标志:高速上经常遇到这样的问题:一个弯道，限速60/40。可是过了弯道了，没有解除限速的标志，不知道多远可以解除。 2)分段限速标志行驶无标准指示:限速区间被分成几段，有90的有100的还有110的，是在看到限速后按限速行驶还是过限速标志一定距离后按交规的默认限速行驶，没有明确示意。 3)标志偏少，限速区间不明确:高速路上限速标志有的1-2公里设一个，有的近百公里才设一个，限速区间大概有多长?还有一会儿冒出个限速"80"的牌子，一会儿又成"60"，有100多公里路程限速标准分近十档现象，限速牌根本没谱。
3、摄像头与GPS导航仪不同步 进入了数字轿车时代，车载导航仪十分普及，它不仅有电子地图作用，还电子监控警告功能(带***电子眼)，有利司机规范行驶，江苏是中国的经济大省，全省综合经济实力在***一直处于前列，高速公路上竟有与导航仪不同步的摄像头/测速装置，匪夷所思。
4、***消费者的权益 "限速是为了降低交通事故"之说***多，其实首先应该分析，造成高速公路上交通事故的原因，是道路设施引起的，还是司机处置失当，或者车辆性能不适应，甚至是管理失当，然后采取相应的措施。如果是司机、车辆或管理的原因，那只能对相关的司机、车辆和管理者进行限制，何必殃及无辜，对整条路降低限速呢?即使交通事故真的减少了，付出的代价是整条公路的效益降低了，更多的司机和乘客的时间精力被浪费了，硬将限速降低到100公里或者更低，使这条使用者按高速公路标准付了通行费，却不能按高速行驶，岂不是有***消费者权益之嫌?