桥梁伸缩装置是连接梁与路(或梁)的重要构件, 它长期暴露在大气中, 直接承受车轮荷载的反复冲击, 既影响车道的平整度, 又容易损坏难以修补。特别是在设计、施工上稍有缺陷或不足,就会引起伸缩装置的早期***。目前, 桥梁伸缩缝问题仍在探索研究中, 为了改善路面和桥面平整度, 使行车舒适安全, 除了改变桥型加大孔联长度减少伸缩逢数量外,还应在伸缩逢的设计选型、材料以及施工质量加以足够重视。
桥梁伸缩装置的功能及分类
桥梁伸缩装置又简称为伸缩缝,主要由传 力支承体系和位移控制体系组成,它的主要功 能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体, 二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。按使用的材料和用途, 伸缩逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成, 适用于伸缩量≤ 60mm 以下的普通桥梁;组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤ 120mm 的普通桥梁;模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密 封橡胶带等构件组成,适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼, 从 80mm 的单缝到 1200mm 的多缝, 当伸缩量≥ 1200mm 时,可按设计要求在工厂加工制造。
3 设计选型应考虑的因素
桥梁伸缩装置设计选型应考虑的主要因素有桥梁设计荷载等级、所处的地理位置、结构形式,伸缩装置结构特点、适用范围、平整度、排水及防水性能,桥梁施工条件及施工质量保证措施,伸缩装置的可维修性和经济性。
4 影响伸缩装置伸缩量的基本因素
4.1 温度变化
温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素, 它分为线性温度变化和非线性温度变化,其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境, 梁体内部温度分布不均匀,梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁(L ≤
8m),线膨胀系数很小,可不予考虑;对大跨径桥梁, 设计时必须引起足够重视。
4.2 混凝土的收缩和徐变
混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性, 也是一种随机现象。混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品种、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间和强度等对混凝土收缩、徐变影响很大。钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需考虑其收缩和徐变。徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф =2 求得;收缩量以温度下降 20oC 来换算。在安装伸缩逢时, 收缩和徐变已经发展到一定程度, 计算时应以安装时刻为基准,对混凝土收缩和徐变量加以折减。
桥梁伸缩缝装置斜向布置
桥梁伸缩缝安装前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲洗干净，在型钢***之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查， 但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响； 为确保质量，要求在整个桥梁伸缩缝安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，D型桥梁伸缩缝的顺直度控制在 3mm 以内，平整度用直尺检查控制在 2mm 以内，模数式伸缩缝 型钢顶面与路面高差控制在 2mm 以内，发现问题及时处理，避免桥梁伸缩缝型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢伸缩缝***后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，***后焊接底面，确保焊接质量。
桥梁伸缩缝装置斜向布置
为适应河方向与行事路线不直的桥梁需要，可将固钢脑和位移控制箱斜向布置、即将件缩量为0
的各种装置及MEL160～400mm的模数式伸缩装置的圆钢及位移控割箱水平倾斜的爆在异型边梁上、其镜
图问与边深的交角随桥梁的倾解方向与倾斜程度而改变。
GQF－C型伸缩装置斜向市置平面图（筋布置图）
GQF－C型装置断面图（安装示意图）
桥面铺装层
图中h、b分别为预圍槽深度与宽度，a为铺固脑与边梁之间的角度
用户可根据桥梁实际预圍槽尺す选择GQF－C、GQF－F、GQF－L中所
列任一种，如用户有特殊要求，可向我公司技术部提供具体图纸，我公
司将为另行设计
3.5 标高调整与固定
沿桥宽横向每隔 1.2m 放置一横吊梁， 使伸缩装置上顶密贴槽钢下面，校正到与已做好的沥青混凝土路面（ 包括横坡、顺桥纵坡）相吻合。 对伸缩装置的纵向直线度进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整至符合设计要求后，即可进行临时固定。 临时固定后对伸缩装置的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后， 将伸缩装置上两侧的锚固筋与预埋筋一次全部焊牢。
3.6 焊接
伸缩缝锚杆与梁端预埋件的焊接，主要为梁体受温差等变形传递至伸缩缝的变形，为确保伸缩缝安装质量， 保证伸缩缝的使用年限，锚杆与梁端预埋件的焊接总拉力， 必须和锚杆与伸缩缝型钢焊接的总拉力一致。 焊接要牢固，焊缝要饱满，如遇预埋件偏少时必须要加以补埋。 锚杆与梁端预埋件的焊接工作原则上从单侧开始，当焊接工作量大， 单侧焊接时间长，且温差变化大时，可在单侧焊接好后，立即焊接另一侧左、右、中三个主要部位锚杆，然后解除伸缩缝限宽板的 约束，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，但切勿双侧同时焊接。 在锚杆焊接过程中，由于可造成钢构件电焊变形，在焊接过程中，必须对伸缩缝的高度加以严格的控制，如有出入，及时加以调整。
伸缩缝
