新能源电动车发展前景
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虽然我国新能源汽车的推动是从公共服务领域开始的，但我们一直跟着美国、日本等汽车发达***的路线，把焦点都汇聚在乘用车是混合、燃料电池还是纯电动上，忽视了我国主要城市交通工具——公交车的电动化，其实也就是忽视了发展新能源汽车的本意。据***科技部统计，截至2011年3月，示范城市中应用电动大巴629辆，仅占公共服务领域新能源汽车的7%。虽然，我们看到城市公交电动化还面临诸多难题，北京凯哥新能源电动车租赁，需要***、汽车产业和相关产业的上下游企业协同创新。但是，北京新能源电动车租赁，我们不能象国外一样只顾乘用车，应该重视甚至高度重视公交车的电动化。
电动公交车车辆信息
电动公交车主要是指纯电动公交车， [1] 全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。 [2] 电动公交车是指以车载电源为动力，电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车。电动公交车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全***各项要求的车辆。电动公交车是***863计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，凯哥新能源电动车租赁，计划在“十一五”期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作***，力争取得重大突破，抢占新一代电动汽车产业技术制高点，实现交通能源结构的多元化，维护***能源安全，减轻汽车排放污染，保障社会可持续发展，提高我国汽车工业的自主创新能力，实现汽车工业的跨越式发展。
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新能源电动公交车的相关信息
相比于乘用车，公交车的空间宽敞、布局规范，电动化相对容易、方便。在运营方面，也有着非常鲜明的特点：定线定点-线路和站点固定；单程行驶历程固定而且不长；专人驾驶；出车收车时间固定且密集。发展电动公交车，既可以巩固已有的ling先优势，同时更好地培育电池、电控、电机、充换电技术，为电动乘用车提供经验，带动和促进产业链，有效带动我国电动车产业发展。应该看到，随着国外电动车应用发展，电动公交大巴必将引起重视，并付诸实施，日本、澳大利亚、美国和法国等***都已开始启动。在电动乘用车“弯道超车”遭遇挑战时，我们不能白白把自己的优势地位拱手让出，必须加快发展电动公交车。如果盲目照搬乘用车的发展路径，采用混合动力，即传统技术加电动技术，北京凯哥新能源电动车租赁，显然是扬短避长，把简单问题复杂化。
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