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外压加强圈高厚比 一天设计人员,设计外压容器。 设计了一个120*10的扁钢做外压加强圈。 审核人问:“这种加强圈,会不会太单薄了。”。 设计人说:“这样没有问题吧,标准没说不允许啊。对于加强圈来说,越高惯性矩越大,惯性矩和高度3次方成正比,和厚度一次方成正比,相对于加厚,当然是加***果更明显,效率高,省材料。”。 审核人说:“话是这么说,但是高径比太大,加强圈自身就不稳定了,这个也需要考虑的。” 设计人问道:“规范有规定吗?那高径比多大合适?”。 审核人微微一笑,很倾国:“ 为了避免侧向倾覆,丧失承载能力,一般对于加强圈,或者扁钢都会有一些规定: 比如NB/T47003.1-2009,挖掘机加强圈厂家,高厚比不大于16 ,这个是针对平盖加强的扁钢而言的。
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齿圈径向跳动是在齿轮一转范围内,测头在齿槽内或在轮齿上与齿高中部双面接触,测头相对于齿轮轴心线的大变动量。它主要反映齿轮运动误差中因基圆的几何偏心所引起的径向误差分量。合公法线长度变动相组合可评定6-8级精度的齿轮,倘单独控制则只能评定9级以下低精度的齿轮。
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动机飞轮与齿圈怎么连接的 飞轮,是发动机装在曲轴后端的较大的圆盘状零件,它具有较大的转动惯量,具有以下功能: ①将发动机作功行程的部分能量储存起来,以克服其他行程的阻力,使曲轴均匀旋转。 ②通过安装在飞轮上的离合器,装载机加强圈厂家,把发动机和汽车传动系统连接起来。 ③装有与起动机接合的齿圈,便于发动机起动
都容易造成这种现象,购买时要格外注意不要贪图便宜而造成更大的损失
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