电杆钢模在使用中的振动原因及解决办法 在电杆生产过程中,电杆钢模的振动现象是一个比较常见的问题,钢模的振动会造成水泥低昂那的废品率上升,产品偏壁、不密实、塌落等。严重的会危及工人的生命安全,因此在生产过程中要严格注意钢模运行情况,双托轮电线杆生产设备图片,对已有现象的钢模进行及时维修、补救。产生振动的原因有很多种。在生产过程中要区分开来正确对待,***可马虎,放之任之,主要原因及解决方法如下几点: 原因一 新钢模配旧离心机,在一些水泥电杆厂习惯把新进的钢模与旧的钢模混合使用,这是造成钢模震动的原因。 解决方法 一般采用调整离心机,把新的钢模放置离心机上重新调整跑轮与托轮的间隙,使其摩擦间距基本平衡,并低速旋转钢模,仔细检查两轮间的摩擦间隙正确调整,电线杆生产设备图片,使其均匀一致,然后慢慢加速,观察同心度是否一致,并进行针对性调整,直至整条钢模在1000-1200旋转速度下运转平稳,无过大噪音。而旧的模具也依同样的方法进行调整。在离心机上转速地域800转每分的模具就需离厂进行修理,其修理的项目就是同心度问题,可寻找大型卧式车床对钢模上跑轮进行整体加工即可。 原因二 要尽量采用正规厂家钢模。当今社会互联网发达,网络信息规范性不足,客户在采购时无从选择一旦采购到劣质钢模,会给电杆生产企业带来巨大损失。钢模因为加工工艺不同分为两种: 一种是平板企口槽。这种模具企口槽是先加工好的,再焊接在筒体上的是焊接后调直,所以易变形、成本低。 第二种是弧度板加工企口槽。这种企口槽是焊接调直完毕后再加工企口槽,属后加工调直对接口,调直加工后不会再随外界的影响而变形,但成本相对较高,但在使用后相当长时间内不会发生震动现象,国内较多采用。 原因三 混凝土配合比不合适,混凝土水分太低流动性太差,造成物料贴边不流动,从而形成偏心旋转造成巨大振动,这种***易解决,只要改变混凝土的流动性即可。 原因四 离心机托轮老化,离心机底座沉降。 这种原因导致钢模在离心机上两轮平衡跑偏。钢模在运转时导致模具跳动模具在离心机上左右移动。致使离心时间过长,跑轮严重受损,这时应停止工作检修重新调整。 以上四项为生产中常见故障,出现股照后应即时分析,当即解决,***可继续拖延,避免造成更大的损失。
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水泥电杆生产工艺:
水泥电杆设备是指离心法生产钢筋混凝土电杆、接触网、支柱的专用设备,包括:离心机、电杆钢模、蒸汽锅炉、混凝土搅拌站、涨拉机、墩头机、钢筋调直切断机、起重机等专用设备。
钢筋混凝土电杆采用流水线式生产。
工艺流程为:
其中,离心机和钢模是***重要的设备,钢模在离心机上高速旋转,钢模内的混凝土在离心力的作用下,均匀地铺摊到钢模内壁上,成形钢筋混凝土电杆。
很多电力施工单位在一次选用水泥电杆时,对非预应力水泥电杆和预应力水泥电杆的概念分不清楚,不知道现实线路中需要选择哪类电杆。 在生产过程中,通俗来说预应力水泥电杆采用4.8预应力钢筋,先给钢筋一定外力,然后在浇筑上混凝土,等混凝土凝固后,切断钢筋的两个端头,水泥电杆本身就处于受力状态了。这样的水泥电杆抗裂性更好,所以钢筋不容易受到腐蚀,耐久性有所提高,预应力水泥电杆一般截面尺寸也较小,既美观又能节约用料,还有预应力电杆一般用于重要的电力输电线路中,其杆体的抗弯抗扭刚度较大,抗风和抗冰雪荷载能力强,长度较长,适合高压等特种用途需要,安全性也能有所提高。 而非预应力电杆内部钢筋则是采用的不用涨拉的螺纹钢,直接焊接成骨架后,放入钢模,结合成一个圆形,然后再放入已经混合好的混凝土然后放在高速离心机上;高速旋转,使混凝土于钢筋能更好的结合,达到更凝固的效果。非预应力水泥电杆由于不施加预应力,钢筋使用量较大,此类电杆开裂弯矩值较大,比如190-12米水泥电杆,预应力电杆开裂弯矩值为29.25KN.M,而非预应力水泥电杆的开裂弯矩值可高达39.00KN.M。总之,预应力水泥电杆宁折不弯,非预应力水泥电杆宁弯不折,两者的力学性能有着本质的不同,不同线路需根据实际情况选择不同的电杆,并无好坏之分。
新钢模在使用过程中要及时做好维护***工作,每班后要进行清理和清洗钢模上的水泥浆,止口槽应用专门的工具进行刮除留在槽表面的水泥浆层,如果清理不干净,就会造成钢模合模不密而漏浆;跑轮失圆而在运转中引起跳动,撞击离心机,水泥电线杆生产设备图片,严重的会使钢模飞出造成事故;另外甩出余浆堆积在钢模外表面,使离心时造成过大的偏心力矩而消耗功率……
另外还需检查钢模中各处的焊缝情况,发现焊缝断裂或脱焊应及时修补,由于钢模的结构布置是不均匀的,混凝土电线杆生产设备图片,因此钢模在高速运转的过程中不可能是平稳的,轻微的振动是肯定存在的(只是不允许有振幅较大的间隙性振动的情况出现),在制品的生产过程中轻微的振动还有助于加速混凝土的密实过程。另外钢模在制造过程中所存在的冷压变形的残余应力;铆接应力;焊接应力等都未全部释放出来,因此在制作电杆的过程中,由于它经受高速运转时的振动和蒸养时的湿热蒸汽的影响而诱发其剩余的应力逐一释放出来,从而造成原来已存在的焊缝的微裂纹加速延伸,以致***后出现整条焊缝断裂的情况发生,因此经常检查焊缝很有必要。
每一季需测量一下钢模上的跑轮踏面的磨损情况。跑轮的正常磨损一般每年在1.5-2MM范围内,如果测量在这个范围内则属于正常的磨损。
其次还需检查搭攀有否产生溜肩与外塌现象,因为搭攀溜肩与外塌就会在制杆过程中由于离心力的作用,把锁紧的螺栓甩脱出搭攀,造成该处漏浆,而使电杆的表面出现蜂窝现象;再次是检查锁紧螺栓的螺纹磨损情况,以便能及时更换螺栓。
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