什么是散货运输
散货运输是指从事海上散装货物运输的***形式。
与不定期船运输（或租船运输）的定义侧***不同。前者以所运货物形态和数量为依据，后者以船舶运输时间和空间的***形式不同为依据。
二者也有相同点，散货运输通常是以不定期船运输的形式***的。
散货运输的分类1.按采用的船舶种类分
根据货物特征决定采用的船舶，由此决定运输系统的构造。
a.干散货船运输。分普通干散货船、兼用船和专用干散货船以及特种散货船运输等。
b.液货船运输。分油轮、成品油轮、液化气船和***船运输等。
2.按租船的方式分
a.航次租船。又称程租，以一个航次为基础***货物运输的形式。
b.包运合同。属于航次租船的变种，出口阿联酋，不Z定船舶，大致说明所运货物数量，出口阿联酋代理，规定在一定时间和航线上完成运输任务.合同的标的是货物。
c.定期租船。期租，船东在配备足够的适任船员后将船舶出租给承Z人使用一段时间，并收取租金的***形式。
d.光船租船。船东将一条光船出租给承Z人使用较长时间，并收取租金的***形式。
物流系统柔性化的体现
以物流中心为例，物流系统柔性化具体表现为：
1.物流装备柔性化
物流装备是物流系统中物流作业赖以完成的硬件设施、设备和装具等。物流装备柔性化体现为物流装备自身的多用途性、接口的可转换性，以及多种装备动态多重组合的便捷性等等：要实现物流装备柔性化，出口阿联酋费用，物流设施、设备和装具的标准化、单元化、模块化是非常重要和必要的。
2.物流作业能力柔性化
物流终端客户的需求受时间、地域等多种闪素的影响，具有很强的波动性：物流中心往往都是被动地接受客户需求变化，不能完全通过自身的调节功能将客户需求的波动平均化。
3.物流系统扩展柔性化
物流系统柔性化还表现在物流系统的扩展能力方而，从***层面考虑系统资源的获取柔性，也就是能否通过灵活设汁物流系统***模式
4.物流系统运行模式柔性化
物流系统运行模式柔性化是指在实现资源动态配置的基础上，按照不断变化的需求和不确定性环境，对物流作业方式、物流作业丁具及物流作业人员等进行重新整合和再造，出口阿联酋货运代理，来满足终端客户差异化需求。
海洋货物运输***的附加险别
海洋货物运输***的附加险别是投保人在投保主要险别时，为补偿因主要险别范围以外可能发生的某些***造成的损失所附加的***。附加险又可分为一般附加险、特别附加险和特殊附加险三类。
特别附加险。 指必须附属于主要险别项下，对因特殊风险造成的***标的的损失负赔偿责任的附加险。特别附加险与一般附加险的区别在于，一般附加险属于一切险的范围，保了一切险，就不必再附加任何一般附加险；而特别附加险所承保的责任已超出了一切险的范围。特别附加险包括：交货不到险。进口关税险。舱面险。拒收险。黄Q霉S险。出口货物到香港或A门存仓火险。
特殊附加险。 特殊附加险包括海洋运输货物Z争险和海上货物运输B工险。特殊附加险已超出了水险的范围，即也可以往陆上运输险或航空运输险上附加。
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