190顶电杆模具-山东海煜重工-190顶电杆模具价格

　***近几年市场是不好做了，大家在竞争中也是集思广益，有好的有不好的。我见过很重的模具，当然也见过很轻的模具，所以重量不是***关键的。模具太重了反而影响工作及质量。比如工人操作会更加笨重，对离心机的电机动能也是有要求，电机小了电杆密实度不达标，模具很重电机大就会提升用电及人工成本。如果你觉着这都不算什么，如果是1年、2年、3年那，您有没有算过10000根水泥电杆成品多损耗的电力人力是多少，这都是钱不是吗？重到这个程度的模具一般都是按照吨位卖给你的，现在就有很多企业在这样做，支撑筋全部是25mm 30mm的厚度，看着真重实。

　　当然太轻也不行，见过6mm的支撑筋的模具，在维修过的老模具，简直就是软香蕉啊，不用打开，合起来的整根模具吊装都是弯的。

　　一根8-15米电杆模具整根的重量只要控制在30-100公斤内都没有问题，关键是这个在8-15米的重量根据长度控制在每米210公斤-300公斤都不会有问题，因为支撑强度有了，这是一个安全范围内，所以在误差不大的前提下可以对重量不必过于计较

　电杆钢模是水电电杆厂的主要设备之一，也是水泥电杆厂***额度高的模具，在中国高速发展期自然离不开水泥电杆的使用，促使了电杆模具会加大损耗。在电杆钢模使用中，有时会因钢模质量问题或生产使用不当而使联接法兰与筒体连接处的焊缝断裂，使钢模无法使用。在修理时，190顶电杆模具参数，一般需用大车床对筒身进行整体加工，但目前一般厂家都没有大车床，因此，给修理工作带来了困难。

　　经过多年的生产实践，总结了电杆钢模的现场法兰修复的方法，经过实际使用，效果良好，修理步骤如下:

　　1、落成整圆坯件，确定法兰内孔尺寸及联接螺栓孔中心位置。

　　2、气割内孔至要求尺寸，并割出焊接坡口，用砂轮打磨渣刺、氧化皮等。

　　3、以内孔中心为基准，车加工外圆，止口及端面，然后再钻孔。

　　4、将整个钢模的半片水平放置于支架（或离心机）上，将法兰割成两半，用连接螺栓和另一段法兰拧紧，并使法兰与筒体接触的位置。

　　5、为防止焊接过程中法兰变形，沿法兰筒体连接的内圈点焊。

　　6、将两片钢模合起来，拧紧合口螺栓和联接法兰螺栓，连外圈对称连续焊接。

　　7、将钢模打开，190顶电杆模具，焊接内圈。

　　8、用手提沙磨打磨连接法兰止口和横断面。

　　9、在离心机上运行试机。

电杆钢模在使用中的振动原因及解决办法

在电杆生产过程中，电杆钢模的振动现象是一个比较常见的问题，钢模的振动会造成水泥低昂那的废品率上升，产品偏壁、不密实、塌落等。严重的会危及工人的生命安全，因此在生产过程中要严格注意钢模运行情况，对已有现象的钢模进行及时维修、补救。产生振动的原因有很多种。在生产过程中要区分开来正确对待，***可马虎，放之任之，主要原因及解决方法如下几点：

原因一

新钢模配旧离心机，在一些水泥电杆厂习惯把新进的钢模与旧的钢模混合使用，这是造成钢模震动的原因。

解决方法

一般采用调整离心机，把新的钢模放置离心机上重新调整跑轮与托轮的间隙，使其摩擦间距基本平衡，190顶电杆模具价格，并低速旋转钢模，仔细检查两轮间的摩擦间隙正确调整，使其均匀一致，然后慢慢加速，观察同心度是否一致，并进行针对性调整，直至整条钢模在1000-1200旋转速度下运转平稳，无过大噪音。而旧的模具也依同样的方法进行调整。在离心机上转速地域800转每分的模具就需离厂进行修理，其修理的项目就是同心度问题，可寻找大型卧式车床对钢模上跑轮进行整体加工即可。

原因二

要尽量采用正规厂家钢模。当今社会互联网发达，网络信息规范性不足，客户在采购时无从选择一旦采购到劣质钢模，会给电杆生产企业带来巨大损失。钢模因为加工工艺不同分为两种：

一种是平板企口槽。这种模具企口槽是先加工好的，再焊接在筒体上的是焊接后调直，所以易变形、成本低。

第二种是弧度板加工企口槽。这种企口槽是焊接调直完毕后再加工企口槽，属后加工调直对接口，调直加工后不会再随外界的影响而变形，但成本相对较高，但在使用后相当长时间内不会发生震动现象，国内较多采用。

原因三

混凝土配合比不合适，混凝土水分太低流动性太差，造成物料贴边不流动，从而形成偏心旋转造成巨大振动，这种***易解决，只要改变混凝土的流动性即可。

原因四

离心机托轮老化，离心机底座沉降。

这种原因导致钢模在离心机上两轮平衡跑偏。钢模在运转时导致模具跳动模具在离心机上左右移动。致使离心时间过长，跑轮严重受损，这时应停止工作检修重新调整。

以上四项为生产中常见故障，出现股照后应即时分析，190顶电杆模具生产视频，当即解决，***可继续拖延，避免造成更大的损失。