RV蜗轮蜗杆减速机的蜗杆是主动轮，采用的材料必须要好，市面上一般有铝青铜和锡青铜两种原材料，铝青铜价格便宜，但是耐磨度低，硬度低，齿轮减速机，容易坏，锡青铜成本高，优点是耐磨度高，硬度高，寿命长，经济型一般多采用铝青铜原材料，精密型一般采用锡青铜原材料。
RV蜗轮蜗杆减速机的传动效率与速比成反比，速比越小，传动效率越高，速比越大，传动效率越低，在减速比为1：5的时候传动效率可以达到90%，齿轮减速机选型，而减速比在1:100的时候，传动效率只有40%-50%，所以传动比越高，选型的时候的余量计算要预留更多，以免传动效率低带来的扭矩不足的问题。
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蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成，可分为有三大基本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。
箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件，蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提***率。
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外装式端盖固定的齿轮轴系结构，齿轮减速机价格，对于此种固定方式，出厂时大多会在两端留有适量的轴向间隙，以保证轴承的灵活运转及轴系零件的热伸长，此间隙又不能过大，一般在0.25mm~0.4mm范围内，否则会使滚动体受载不均匀并引起较为严重的轴向窜动，因而要靠调整轴承间隙来保证一定的轴向间隙。
在调整此种固定方式的轴系时，首先打开减速机的观察孔，检查齿轮的啮合情况，看准齿轮的啮合情况后，再确定轴系是从哪个方向移动间隙，对可调整间隙的向心推力轴承，可通过调整轴承由外圈的相对位置得到需要的轴承游隙，这种游隙一般比较小，以保证轴承刚性和减少噪声、振动，对不可调间隙的轴承，可在装配时通过调整，使固定端盖与轴承外圈端面间留有适量的间隙，齿轮减速机厂，以容许轴系的热伸长。
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