城市道路塌陷事故频繁发生的问题，是世界性的预防难题。上世纪80年代，日本东京也曾经多次发生由地下空洞引发的地面塌陷事故。尤其是在繁华的银座附近发生的塌陷事故，引发了民众的极大关注和一系列社会问题。但近年来，东京却每年仅有一至两起大规模大坝坝体空洞检测地陷，甚至有数年未出现大规模地陷。他们能够做到减少道路塌陷的原因是通过频繁地调查和严密的勘查及时发现，在形成地面塌陷之前未雨绸缪的结果。
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大坝坝体空洞检测探测的主要方法是探地lei达法，在广州市车载雷达的探测深度为1m，较好的探地lei达仪器100MHz天线在道路探测的深度为3-5m。由于道路塌陷探测需要探测30m的深度，而5-30m之内的探测是探地lei达法的盲区，在城市中其他的探测方法难以产生积极的效果，从而使道路塌陷的预防探测成了世界性难题。对于大坝坝体空洞检测的技术研究，大坝坝体空洞检测公司从2016年就开始做了大量的理论分析和现场探测试验工作，取得了丰富的工作经验，并制定了一套完整的道路塌陷探测技术系统。
