珠海PEI改性料

　　改性工程塑料在注塑成型中出现拉丝怎么解决？

　　改性工程塑料在注塑生产过程中，射咀温度太低有冷料残留，压力损失大且产品表面易出现冷料痕或应力痕，太高易溢胶，且有拉丝，改性工程塑料注塑成型产生拉丝的常用解决方法有：

　　(1)降射口温度; (2)加大回抽位置; (3)降低背压; (4)使用自动座退; (5)射咀与唧咀之间加纸片或金属片;----其实就是减小射咀的实际口径; (6)唧咀里加钢片;文章链接：中塑在线

　　改性PC--原料一般对于壁厚小于3.0mm，料流长度小于250mm的制品允许采用直径为0.80~3.0mm的针形浇口；对于壁厚较厚、易产生缩痕和缩孔的制品可选用注流道式直接浇口，但注意随之而来的内应力较大问题；PC虽然聚碳酸酯熔体的粘度较大，流动性较差，但为了防止在成型过程中出现排气不良现象，仍需开设深度小于0.03mm的排气孔。PC为了得到透明性和光洁度较好的制品，要求模具型腔的表面光洁度不低于9，好是10以上。PC为有助于熔体的顺利充模，得到表面光洁度较好，内应力较小的制品，模具应有可在120度以下自由选择并稳定工作的控温装置。 PC是透明性材料，为了不影响透明效果，我们一般不推荐添加脱模剂。PC在注塑造成斑纹或开裂，对脱模有困难，确需脱模剂以助脱模的PC制品可使用一些硬脂酸或硅油衍生物作脱模剂，但其量一定要严格控制。PC由于金属与塑料在热膨胀系数上的差别较，易使金属嵌件与塑料相接的界面形成很大的内应力，这在聚碳酸酯中表现较为突出，使使制品在使用过程中容易出现开裂现象，因此除了尽可能减少金属嵌件使用数量以及对制品进行必要的处理之外，PC对嵌件要求避免锐角或缺口的存在，在成型加工中应将嵌件进行预热一般要求达200度 左右，以缩小金属件与熔体之间的温差，使嵌件在与树脂熔体接触时，至少有120度以上的温度。对有嵌件的PC制品，其树脂好选用分子量大一些的品级。

　　改性PBT塑料在汽车工业中的应用

　　PBT塑料性能优良，具有优良韧性和疲劳性，耐热，耐候性好，电性能佳，吸水率低，对其进行增强、阻燃改性、可以显著提高其耐热性、模量、尺寸稳定性及阻燃性。改性PBT塑料可满足各种汽车部件不同的功能要求，PEI改性料，广泛应用于汽车工业中。

　　汽车内饰材料应具有高耐温、低光泽、高耐候等突出的性能，外饰件材料则要求具有高强度、高韧性、耐候及冲击，改性PBT塑料因性能优异满足要求而受到车企、汽车配件厂商的青睐。

　　改性PBT塑料在汽车工业中的具体应用包括：门锁系统、车镜、门把手、车灯框、***杠、雨刷炳、连接器、***丝盒、头灯挡板、门把手、点火系统、车灯插座、燃油泵和供应组件和气囊组件等。

　　聚赛龙汽车事业部2004年成立，2008年通过日产中国汽车的确认，正式进入汽车材料市场。所研发和生产的汽车材料包括：改性PP、PA6、PA66、耐热ABS、PA/ABS、PC/ABS、ASA、PET/PBT、PPS等，广泛应用于汽车***杠、仪表板、内外饰件、发动机周边、空调系统、车灯等部件。改性PBT塑料是汽车工业中应用的一大工程塑料。

　　在汽车工业中，聚赛龙改性PBT塑料主要应用于车灯部件、耐水解汽车接插件等。