机电设备零部件
蓄电池常见故障：电池失效--检测结果为更换电池
1.故障现象：（1）车辆启动困难或者无法启动（2）检测仪检测结果为更换蓄电池（3）故障出现原因
◆应用缺陷方面：（1）电池使用寿命到期。（2）蓄电池经常深度放电（车辆漏电或操作不当，如夜间忘关车辆电器，观看车载DVD等）后未及时不充电。（3）蓄电池仓储时间过长或已装车蓄电池车辆长期搁置，造成深度亏电，压铸，未定期充电维护，内部极板硫化。（4）蓄电池过冲，蓄电池高强度使用及使用环境较高，压铸报价，导致蓄电池失水y货极板活性物质脱落腐蚀。（5）电池适配不当造成“小马拉大车”。
2.制造缺陷方面蓄电池内部各金属部件连接部位焊接不良或虚焊（一般该缺陷蓄电池装车就会出现无法启动或在正常使用过程中三个月左右电池就无法使用）。
3.解决处理方法建议更换蓄电池蓄电池短路。
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蓄电池的注意事项：
1.注意液面——汽车蓄电池电解液液面应始终保持在max 和min 之间，每月检查一次，并视液面下降情况，适当补充蒸馏水，切勿加酸。
2.防止蓄电池过充电或长期亏电——过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间间隔10~15秒。
3.防止锈蚀——电池卡子产生的氧化物、***盐，必须刮净并涂上凡士林，以防再受锈蚀，压铸多少钱，并且经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，压铸加工，防止自放电。
4.寒区行驶——避免完全放电，以免电解液冻y结。
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蓄电池的养护：
电解液密度作为衡量蓄电池放电程度的一个重要标志，是以原始电解液密度已经确定为前提的，补加不同密度的电解液，只意味着提高原电解液的密度，即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低；提高电解液密度可提高蓄电池端电压和电荷容量是相对而言的，一方面提高电解液密度可以提高蓄电池的电动势，使其端电压和电荷容量增加，但另一方面电解液密度过大，电解液粘度增加、内阻增大，使其渗透能力降低，反而会使蓄电池端电压和电荷容量下降，而且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等多种问题，使蓄电池使用寿命降低。
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