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生产铁素体球墨铸铁时，为了获得较高的抗拉强度、屈服强度和延伸率，以往均要进行铁素体化热处理，热处理温度是根据铸态***中是否存在游离渗碳体或珠光 体，而采用900-950℃的高温热处理。但生产成本高，汽车机械零件生产厂家，工艺复杂，生产周期长，给生产***以及交货期带来非常大的困难，汽车机械零件批发，这就要求必须在铸态下获得铁素体 基体。因此生产这种材料的难点主要有以下几方面： a．铸件要进行区域的射线探伤，如何解决铸件的内部缩松； b．如何保证在铸态下获得铁素体基体90%以上； c．如何使材料有足够的抗拉强度和屈服强度； d．如何获得足够的延伸率（gt;18%），在合金化处理后，获得规定的延伸率

合金铸件的收缩受到各种阻碍。有的阻力来自铸型、型芯，有的则是由于铸件结构本身所造成的阻碍。铸造收缩率随铸件大小、壁厚和结构复杂程度的不同而不同，在铸件的各个方向上往往也有差别。耐磨钢件很难加工，金华汽车机械零件，通常都是不加工即装配使用。铸件尺寸的偏差、平面度的误差等都影响装配使用。仅仅由于尺寸偏差、铸孔尺寸的偏差等就可能使铸件报废。因此如何得到符合尺寸偏差的铸件，汽车机械零件哪家好，准确控制铸造的收缩量是一个很重要的问题。为此必须研究尺寸收缩的规律，确定必要的工艺参数作为拟定生产工艺的依据。

汽车水泵配件根据火电机组的要求，给水泵在运行中重要的就是：安全可靠、节能、自控程度高、检修方便。双壳体给水泵采用轴向剖分水平中开，首级叶轮双吸，次级单吸，叶轮排列方向对称布置的结构，主要介绍如下：

1、 可靠性高

a.由于叶轮采用对称布置，轴向力自平衡(没有同向布置结构中50多吨的轴向力)，因此不需要平衡机构，减少故障点。

b.水平中开的下泵壳的每一级密封环按照转子的挠度进行加工，使转子轴心与定子中心线在挠度的情况下重合。确保抬轴时，每级叶轮密封环与泵体密封环的间隙均匀。从而可以避免由于常规给水泵转子挠度后产生的动静密封环摩擦导致抱轴事故，大大提高了泵的可靠性。

2、效率高、节能显著

由于水平中开结构无需平衡机构，没有平衡***损失，因此泵的效率高。空间流道无导叶使泵的***区宽。节能效果显著。

3、汽蚀性能好

由于首级叶轮采用双吸，因此泵的抗汽蚀性能好，必须汽蚀余量（NPSHr）比首级叶轮单吸的泵小一半，适合于泵各种变化工况下的稳定运行。