充电站的开发价值
运营本钱及收益
一辆纯电动小轿车(接连行进路程200 公里以上)，按其动力电池贮存电量40 度核算，充电站充电时，一般要满意10
分钟充电到70%左右，此时的充电功率至少要到达180 千瓦，按90%充电功率核算，电网输入功率至少要到达200 千瓦，充电桩测试，规范充电站至少要确保8 辆电动汽车一起充电，这样，总用电功率将超过1600 千瓦。
假定一座至少包含4 个快充机，16 个慢充机的充电站。慢充方法下，充电桩 龙头，充满电需8 个小时，16
个慢充机每天***多可认为16*24/8=48 辆车充电;快充方法能够两个小时为轿车充满电，4 个快充机***多能够服务的车辆也是4*24/2=48 辆。
一座充电站共有4 台快充机，16 台慢充机。电动汽车充电电价按照一般工商业电价收取，工业用电0.5
元/kWh。充电站快充2 小时，慢充8 小时。一辆电动轿车充电后可行进二百余公里，总计耗电约36 度，电价为36*0.5=18元(油价60 元左右)。因而，4
台快充机每小时电价约为4*18/2=36 元，16 台慢充机每小时电价约为16*18/8=36 元。
定论：慢充机本钱收益与快充机本钱收益完全相同
充电桩又损坏了，只因没有做这件事
充电桩老损坏，一直是运营商的老大难。消费者用***后一点电开到充电站，然而充电桩损坏，脾气欠好的可能会***。加之现在许多充电场站无人值守，消费者不理解，为什么充不上电也没人管，非常影响运营商的服务形象，可能今后他就不来了。运营商也很无奈，报修很久了，就是没见人来修，原本就不挣钱，多损坏几回，充电桩就完全坏了。
查看设备外观
如外壳是否有破损、生锈，充电线缆是否暴露，急停开关是否损坏等；
查看设备内部
***主要查看电源模块是否正常作业；电扇是否正常，以防止模块过热中止运转；
深度维护
充电桩一般装置在户外或地下车库等场所，充电桩充电站，风吹日晒加之车来车往，一朝一夕设备大量积尘，影响设备正常运转。整理充电桩内部尘埃，能避免设备损坏。
一个拥有***桩的车主每日对于充电桩的需求仅几个小时，一周的充电次数在两到三次，那么其余时间充电桩处于空置状态。共享充电桩模式就是把闲置的资源对外开放，让更多人能够共享。此外，充电桩，由于国内小区整体电力不足，通常10个充电桩就会使小区电容量达到饱和，这时共享充电桩就能在不增加总体电容量的前提下解决更多车主的充电问题。
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