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水泥搅拌运输车在行驶的过程中会出现活塞敲缸的异响，下面为大家讲解一下水泥搅拌运输车这种情况的判断，还有处理方法。

　　产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：活塞同气缸壁的间隙太大。WD615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0.143-0.182，磨损极限为0.35—0.40。发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。

　　活塞敲缸的判断方法：

　　(1)逐缸断油：采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当***供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。

　　(2)为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的CD级中增压机油(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。

水泥搅拌运输车的***不容忽视，***做得好不仅能增加工作效率还能一定程度上延长自上料搅拌车的使用寿命，那么今天就跟小编一起了解一下在的***过程中有哪些禁忌吧。

一、忌机油只加不换

机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要作用是润滑、冷却、清洁等。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，且按标准添加，但是却忽略了润滑油质量的检查和对已经变质机油的及时更换，而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，加速了各机件的磨损。

二、忌缸套和活塞新品不经选配即安装

在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，具有互换性，装上去就能使用了。而实际上，汽缸套与活塞的尺寸都是有公差范围，如把较大尺寸的汽缸套配上较小尺寸的活塞，会使配合间隙太大，造成压缩无力，而启动困难。

三、忌不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的调试过程中，有很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，就是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，能继续上行的移动量。调好自上料搅拌车的供油开始时间后，之所以要检查行程余量，是因为浙江自上料搅拌车柱塞的行程余量与柱塞和套筒的磨损有关。柱塞与套简磨损之后，柱塞要往上多运动一段后才能开始供油，全自动上料搅拌运输车，使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片之后，柱塞低位置就会上移，使柱塞的行程余量减小。因此，在维修调试喷油泵时，首先就应当检查此行程余量，用以判定喷油泵是否还允许调整。

很多水泥搅拌运输车司机只知道加机油而不换机油，机油是有保质期的，长时间使用的机油其质量已经堪忧了，这是就需要更换新的机油，水泥搅拌运输车生产厂家，我们知道机油是有润滑作用的如果机油量不够或是质量不好，就会使发动机磨损严重，影响发动机的使用寿命，也就影响自动上料式混凝土搅拌车的使用。所以机油是要定期更换的，还要保证它的质量，选择合适的机油型号，机油有那么多的种类，水泥搅拌运输车多少钱，并不是每一种都适合自动上料式混凝土搅拌车。

很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，且按标准添加，水泥搅拌运输车，但是却忽略了润滑油质量的检查，润滑油和机油一样是需要定期检查和更换的。其次就是混凝土商砼车忌缸套和活塞新品不经选配即安装，汽缸套与活塞的尺寸都是有一定的公差范围。如把大尺寸的汽缸套配上小尺寸的活塞，会使配合间隙太大，造成压缩无力，而启动困难。