由于电力变压器的体积和重量太大，把这些庞然大物从制造厂转移到安装现场是一件非常困难的事。运输大型变压器，通常会采取铁路、公路或水路运送方式，一般会根据器身重量和尺寸选择运输工具。
以运输淮上特高压输变电工程变压器为例，该工程第三台主变压器高6.25米，重345吨，要运输这个庞然大物，要用长27米的运输车辆才能完成。由于变压器的体重惊人，虽然以车代步，运输车辆也只能保持在每小时3公里左右的速度行驶，和人走路的速度差不多。因此，从南京盱眙港到南京变电站的31公里路程需要7个小时。31公里的道路有180多处高空障碍，要越过6座石桥……为了确保安全运输这些庞然大物，电网企业建立了一整套运输保证体系，并联合交通、路政、运输公司等部门和单位，消除运送线上的障碍，处理路面、桥梁等薄弱环节，全力确保变压器运输安全。
电力变压器由于重量过大，为在运输过程中减轻重量，变压器本体内的油会被部分或全部排出，排油后的空间会用氮气填充，使器身不与空气接触，避免变压器内部绝缘受潮。运输结束，氮气放出后，变压器要立即注满合格的变压器油。
1、油量在2500kg以上的电力变压器与油量在600kg-2500kg的充油电气设备之间，其防火间距不应小于5m。
2、当相邻两台电力变压器之间的防火间距不满足要求时，应设置防火隔墙或防火隔墙顶部加防火水幕。单相油浸式变压设备之间可只设置防火隔墙或防火水幕。
3、当厂房外墙与屋外油浸式变压设备外缘的距离小于规范表规定时，该外墙应采用防火墙。该墙与变压器外缘的距离不应小于0.8m。
4、厂房外墙距油浸式变压设备外缘5m以内时，在变压器总厚度加3m的水平线以下及两侧外缘各加3m的范围内，不应开设门窗和孔洞;在其范围以外的该防火墙上的门和固定式窗，其耐火极限不应低于0.9h。
5、电力变压器及其它充油电气设备单台油量在1000Kg以上时，应设置贮油坑及公共集油池。
6、电力变压器应按现行的有关规范规定，设置固定式水喷雾等灭火系统。油浸式厂用变压器应设置在单独的房间内，房间的门应为向外开启的乙级防火门，并直通屋外或走廊，不应开向其它房间。
电力变压器现在的发展除了向功能更丰富的方向去发展以外更多的是向着节能化去发展，虽然是节能型的变压器的普及力度不够，这样的话变压器才能够向着更加稳定的方向去发展。虽然说***政策对于创新发展和节能型的变压器比较少一些，但是随着时代的发展和各种的环境的不断地进行转变，我想对于以后变压器的节能化的普及也是有着相当大的发展的。现在城市中的小区也是比较多的，小区几乎成了市民，在小区这个人员密集处更加的要合理选用变压器，节能化的变压器是要优先去发展的。
1 住宅小区现行配变运行方案住宅小区的负荷特点是峰谷差比较大，负荷率比较低(30%-40%)，负荷出现时间一般为17时至22时，负荷一般出现在0时至5时。现行的住宅小区供电方案大多是一个供电区域配置一台变压器，变压器的额定容量按满足区域负荷选定，变压器容量不能调整。由于变压器容量越大，其空载损耗越高，所以，电力变压器，在负荷较小时使用大容量变压器会出现“大马拉小车”现象，不是经济运行方案;一台变压器的形式的弊端还在于一旦出现故障，就会导致供电瘫痪，不符合“N-1”原则，影响供电可靠性。
2 两台容量相同的变压器运行方案举例来说，如果某个供电区域需要配置一台额定容量为N1=800千瓦的变压器，按照改进方案，配置两台额定容量为N2=400千瓦的电压器，即N1是的N2的两倍关系。运行的具体实施方案为：平时仅靠一台长期运行的变压器供电，负荷高峰时另一台投入运行，等高峰期过完之后备用变压器退出运行。这种循环式配电方式的好处在于能够限度的降低损耗，并且当一台变压器故障或检修时，另一台变压器可以正常工作，不会因变压器故障造成供电区域全部停电。
电力变压器节能化的推进方式是有很多种的，只要是***给予足够大的政策的扶持力度，是很快能够普及的，从长期的发展来看对于变压器节能化还是有助于推动***的发展的!
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