布吉到福州物流-布吉到福州-食品快消品

一、商店代理配送

我们拿快递的时候有时候不是在小区快递柜取，因为快递柜数量是有限的，我们就会在校区附近的代收点去取或者由其派送。这样的快递代收点实际上就是居民区附近的便利商店或者零售点。对其而言，门店的主营业务当然是自己的销售产品，包揽一部分的快递配送只是待运营的副业。这些商店规模一般都比较小，但是因为位于便利位置，方便附近居民取货，因此也比较容易配送。

二、配送中心配送

对于一些网购平台和网店卖家来说，他们的网店物流系统经常会和特定的配送中心接入，以弥补货品供应、配送不畅的问题。比如京东商城，布吉到福州物流，买家下单后，布吉到福州，货品的发货地和物流配送经常会从具体某个区域就近调货、配送。尤其是在大促期间，这样的模式会更受网店卖家的青睐。

三、仓库配送

不仅是外卖商家也会自己配送订单外卖，网店卖家也会交由自家的仓库去配送货品，组成自家网店物流系统的一部分。网店的仓库在这时不仅是囤积放置货品的专区，还被拓展了配送的职能，由网店自家的物流系统去配送商品，而节省了去找第三方物流公司或者将产品还要转发到配送中心统一供货配送的时间。

四、生产商配送

我们在日常生活中常常看到超市店家的门口会有某个生厂商的货车，经常卸货配送给超市。网店物流系统也会如此，其中一种配送方式就是由生产商自己配送，尤其是产品门类丰富的生产企业。这些企业有稳定的线上和线下销售渠道，供应商也比较多，所以就会建立自己的门店、网店物流配送系统，而不需要额外支出配送运费给第三方。

经常网购的人应该都有一个烦恼，家中的快递包装箱堆积如山，当作废纸卖，却不值几个钱。

不久前，广州一家快递公司想出向客户回收快递包装箱的点子。记者了解，这样的环保做法，被不少消费者拍手叫好，布吉到福州货运，但是真正实施起来，却是难度很大。

攒下包装箱给快递公司回收可行吗? 家住朝晖路的钱女士是“网购达人”，光“双11”就收到了10多个包裹。“一堆的包装盒留着也没啥用，扔在门口越积越多，直接扔掉又觉得可惜了，可真的卖给收破烂的才几毛钱。”

那么，是否可以考虑让快递公司回收呢？消费者即使得不到多少经济回报，但这样的做法至少是绿色环保的。钱女士把这个建议转达给经常送货的快递小哥，而对方却直摇头，“这些旧箱子、旧袋子谁还要啊，我们平时送货都来不及，哪里有空去收包装箱、包装袋。”

事实上，随着网购越来越普遍，大量的快递包装箱、包装袋在使用后被消费者随意丢弃。卖家在快递包装也是越来越大方，除了纸箱外，还用上了喷胶防破的快递袋、胶带、气泡膜、气柱袋……

那么，这些五花八门的快递包装品是否可以再回收利用呢？据媒体报道，广州的全峰快递计划过回收纸质信封，当客户凑够十个信封，全峰快递就会回收，并支给客户一定费用，或兑换礼物等。

不过，全峰快递杭州区负责人韩俊告诉记者：“快递包装回收这回事，其实是广州的公司出的方案，但真正试行却是在北京，措施主要形式是消费者收集一定数量的旧包装箱，不限个头大小，不限新旧好坏，就可以让快递员门回收，达到一定数量可以换取免费寄快递的券。”他还提到，总公司曾经也考虑在杭州试行该措施，但是他们考虑客户的接受程度以及操作的难度，就暂时没有接受。

回收成本太高，很多快递企业不愿意 除了全峰快递计划过回收快递包装外，据了解，顺丰速递旗下电商品牌“顺丰优选”曾开展过回收包装纸箱的工作。快递员在配送中会询问客户是否需要包装纸箱，如果不需要快递员就会直接回收，但是如今这项活动已经停止。

对于快递包装回收这回事，业内是怎么看的呢？ 一位业内人士认为，快递公司对包装纸箱、包装袋的重复使用率是非常低的，包装袋是一撕即破，包装箱拆封后也是很难保存完好。快递公司花人力和物力去回收这些东西，还不如重新采购。

记者采访了圆通速递浙江区域经理李显俊，对方表示：“回收？我从来都没听说过，好像业内没人会这么做吧。”

中通方面的一位负责人认为，回收这件事让快递企业去实施并不合适，每年快递包裹量增长迅速，物流压力很大，快递怎么可能还去干“回收”这样的非主业呢？

“回收快递包装，我们也尝试想做的，但主要针对的是一些特定客户，比如有冷链要求的电商，我们提供这样的包装箱，并提供回收服务。”顺丰速运的周经理说，至于普通消费者收到的快递纸箱，目前还没办法回收。

“主要还是人力成本问题，布吉到福州普件，回收纸箱并不需要花多少钱，但人力投入太大。”他说。

有包装行业方面的人士建议，相关部门应尽快针对快递行业制定详细的运输包装环保标准，并明确规定包装中使用可降解材料，并加快对快递包装的分类回收。

配送中心在现代商业物流中的崛起是由连锁区域的不断扩大而造成的。随着连锁区域的不断扩大，供应商在送货时要对应的点越来越多，配送成本越来越高，配送效率越来越低。连锁商业为了保证自己的供应链的良好运行，就不得不建设配送中心。

配送中心的建立，使供应商一点对多点的送货，变为一点对一点，利于供应商的专心生产，利于社会分工细化，提高了配送效率；使连锁企业的供应链更有保证，原先可能供应商因为送货成本和数量而导致拒绝送货或者延迟送货的问题会大大减少；实现了货品和运输工具的整合，节约了时间和运输成本。成为新的利润增长点。