中山PEI改性料

　　改性工艺流程

　　改性塑料的主要生产设备是双螺杆挤出机，

　　常见的生产工艺流程为：配料一混料一挤出一k拉条一冷却一切粒一包装。

　　改性塑料产品质量问题主要可分为外观缺陷和性能不合格，在这里探讨的是外观缺陷。外观缺陷大多与生产工艺、原材料质嚣、生产设备、生产环境等因素有关。常见的缺陷有长条、连粒、黑点、变色、真空不良、铁屑、塑化不良、碳化等。文章从生产过程入手，对改性塑料常见的质量问题进行分析并提出对策。

　　改性塑料在汽车车灯领域的应用

　　汽车车灯由反射镜、透镜、壳体/光源、电子电路、及安装配件等构成，我国汽车车灯用改性塑料主要有PP、ABS、PMMA等。改性塑料质量轻，且有耐腐蚀、耐冲击性好、透明度高、绝缘性好、导热低、机械性能好、成型加工等优点，有应用越来越广泛之势。

　　PC改性塑料在大灯中的塑料类材料中占比50%左右。在车灯中，PC主要应用在前照灯和雾灯的透镜及外配光镜。PC塑料具有优异的冲击性和透明性，力学性能和电绝缘性能好，使用温度广泛，尺寸稳定性高，耐蠕变性高。

　　PP：PP改性塑料在车灯塑料类材料中占比30%左右。比如尾灯的后盖、饰板和线束导槽(PP-T20)、前照灯的壳体和后盖，一般采用的是PP。目前来说，PP因为具备优异的电绝缘性和耐化学性、耐疲劳性，价格上也有优势，是前照灯壳体的主要材料。

　　PBT/PET：PBT在车灯中一般应用在前照灯的饰圈、调节装置中的支架。PBT和ASA改性后再加玻纤增强可以用来做雾灯的壳体。力学性能与PA、POM相似，摩擦系数小，自润滑性好，热稳定性和化学稳定性好，电绝缘性优异，刚性和硬度高，冲击好，尺寸稳定性高，耐热性好。

　　填充改性塑料正在向“三化”转变

　　将碳酸钙等无机矿物粉体添加到基体树脂，起到增量、改善性能和增加功能三大作用，称为塑料的填充改性。在使用性能得以满足的情况下，使用的粉体越多，降低成本的作用越大。从减少以石油为基础原料的合成树脂使用量来看，对社会的贡献也越大。随着中国经济发展进入“新常态”以及经济增长模式的改变，行业对填充改性塑料提出更多新的要求。总体来看，PEI改性料，轻量化、功能化与生态化是该行业的未来方向。

　　轻量化

　　由于无机矿物粉体的密度高于高分子树脂的密度(相差2-3倍)，填充塑料材料的密度也因加入粉体而显著增大。单位重量的物料，加有粉体的比纯树脂的体积小，因此在以件数、长度、面积为其计算价格时，因这些要素的减小而造成的损失往往大于使用廉价粉体填料带来的效益。此外，增重还带来运输成本加大、劳动强度大等问题。不过，相关研究发现，通过原辅材料和工艺装备的创新，“增重问题”可以得到一定程度的解决。