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如何***矿用六轮车更合

汽车***，设备***都是我们日常生活中经常见到的，这种***是非常的常见的，那么矿用六轮车也是很正常的，合理的***矿用六轮车，是会延长其使用寿命，提高工作效率的，如果大家想要更多的了解，那么接下来，矿用六轮车生产厂家，我们大家一起来阅读一下文章吧，希望可以帮助到大家，感谢大家的支持。

矿用六轮车

检查和调整全新四不像翻斗车前轮***，矿用六轮车的前轮外倾过大、前束很小时，行走中易造成偏磨，其原因主要是，前轴轴承和轴套受冲击而变形，或前轴伸缩套筒紧固装置松动，这都会使前轮***角发生变化，从而引起不正常的磨损。因此，在使用过程中千万要经常检查前轮的***角度是否适中，并调整好前束。正确操作，谨慎驾驶。其在行走中，应注意不高速穿越障碍物，不在重负荷的情况下急转弯；在高凹不平的道路上要低速行驶，尽量避免紧急刹车；在负重爬坡或在泥泞的道路上行驶时，不能使行走系统严重打滑。

掌握矿用六轮车拉煤车操作技巧

一、矿用六轮车拉煤车起步气压需要达到0.81Mpa，起步采用1档，起步时应先挂档后踩油门踏板，不许边踩油门边挂档，不许先踩油门后挂档，不许踩着制动踏板或者还未松开手制动就踩大油门。矿用六轮车换档手柄置于行驶档位，应慢慢踩下油门，矿用四不像拉煤车行驶中尽量避开超过12°的高坡或低谷，连续工作期间的温度不得超过120℃，以保障变速器润滑良好。如果矿用四不像拉煤车装有带下坡制动器的液力自动变速器，空车下8%-10%的坡度时，可以用Z档位行驶；满载下8%-10%的坡度时，需要用L档位行驶，否则矿用四不像拉煤车自动变速器油温升高，使用性能下降。

二、若是矿用六轮车拉煤车下坡行驶需要利用发动机制动或是爬慢长坡时，变速器可能在三档与超1速档之间反复升档降挡，此时应将超1速档开关切断，待脱离上述工况后，再把超1速档开关接通。当变速器从低档区向高1档区（或由高1档区向低档区）换档时，禁止越档操纵。并且这个时候这个时候不应再猛烈地加踩油门，否则将使自动变速器尤其是换档离合器、制动器的摩擦元件受到严重损坏

三、矿用六轮车拉煤车下坡时禁止变换高、低档位区；矿用六轮车拉煤车上坡时须逐级减档；上下坡时变速器应处于低档区行驶，严禁抢档。行驶换档时，矿用六轮车出售，应先停车再挂档。严禁矿用六轮车在变速器空档情况下拖行、长时间滑行或挂档踩下离合器滑行。停放四不像拉煤车时，变速杆应置于低档区空档位置，在矿用四不像拉煤车还没有停稳时，不允许换档手柄从前进档换到倒档，也不允许从倒档换到前进档，矿用六轮车改装，否则会导致变速器的执行元件，主要是离合器和制动器损坏。

矿用六轮车的系统是如何工作

矿山的工作环境比较复杂，多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要首先保证。只有这样才能确保车辆的安全行驶，那么你中德制动系统是怎么工作的吗

在传统的矿用车辆的制动系统，除了主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力，液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计***，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓制动功能；***后车轮主制动器又投入工作从而主制动器使用频率大大减少，经常处于好的状态，制动蹄片使用寿命得以延长。

而在矿用六轮车气压制动系统的车辆中，一般只有后桥驻车制动功能，但是单后桥驻车制动作用后的安全系数较低，特别是在坡道上驻车制动是，因矿用车自身质量较大，惯性较大，容易出现安全事故，可以增加前桥驻车制动功能，到达双桥驻车的功能，从而使整车驻车制动性更加安全可靠。

另外，矿用六轮车，很多矿用六轮车的制动系统是贮气筒串连式贮气，前后桥制动 回路是联系在一起的，没有单独的供气系统，当某一管路***，制动失效，易发生交通安全事故。进行改善的时候，可以让另一方面行车气压制动回路系统***，当其中某一管路***，制动失效时，另一制动回路仍可以实现***行车制动动作