摩托车-大地恒通-几十万的摩托车

值得一提的是，几十万的摩托车，三套箱子全部支持快拆设计，只需在插入钥匙的状态下，搬动扶手即可快速完成行李箱的拆装。

油箱容积比GW250增大了足足4L，达到17.3L，再加上发动机本身油耗水平的进一步降低，相信DL250应该会有一个相当乐观的续航里程以方便远行。

节气门依旧采用双拉线式油门设计，摩托车新手推荐，位置略有些暴露。

考虑到后行李箱的固定，后扶手和行李箱固定架完全通过铸铝材质整合在了一起，看起来相当坚固。

“侧撑”和“大撑”一个都不能少。

如果说质量和良好口碑是豪爵铃木带给DL250的先天优势的话，那么平易近人的动力输出则是250cc系列留下的好传统。在骑过了DL250之后，我突然明白为什么那么多人的辆摩托车会是GW250。

非常实用的大货架，集后扶手和载物功能于一体，多颗固定点很方便绑扎。表面经过电镀处理后看起来质感提升不少。

除了实用考虑，特殊设计的货架还将大面积尾灯和左右转向灯保护起来，以防意外磕坏。

原厂还可选装载物能力更强的可翻转货架，与后货架、脚踏合理的连接在一起，相对后期自行安装更加安全方便。再配上原厂标配的前护杠，前后协调，几乎不影响车身外观，又有着更强的实用性和安全性。

排气防烫措施做得很好，整个排气后段都被覆盖住，表面同样做了电镀处理。

好的漆水做工，加上大面积的电镀件，让DH150S看起来很有质感，摩托车，从一辆看似平常的通路车上就能看出豪爵对产品的用心程度。

共有钻豹红、海神蓝、星光黑、钻酷黄四种车身颜色可供车友选择。

DL250外形基本采用了时下***主流ADV的设计元素，不过，与其他车型不同的是，其独有的圆形前大灯让整个车头造型显得十分另类，造成了众人对其褒贬不一的评价。

外观的美丑是个“仁者见仁，智者见智”的问题，不便评论。但全系原厂标配三行李箱设计，这对车辆在行驶中的稳定性还是提供了很好的保证。

DL250 1430mm的轴距和GW250完全一致，而155mm的离地间隙较后者略有降低。

DL250的坐高为795mm，女士摩托车跑车，虽然这要比GW250 780mm的坐高高出15mm，但身高1.77m的编辑本人坐在上面仍感觉毫无压力，双脚可全脚掌轻松着地。

“鸟嘴”造型的车头似乎已经成了ADV车型所必须的设计特征之一，不过它并非是宝马首创，而是出自1988年铃木的DR-BIG车型。