前挡泥板的ABS Logo
前挡泥板的右侧增加了ABS Logo。
前制动牛角材质和前制动油壶上的Logo
由于ABS的制动特点决定了在制动时，牛角要承受更大的压力，所以ABS版前制动牛角在材质上和非ABS版略有不同，并不是很明显，三个轮的摩托车，但强度要比非ABS版高。同时在前制动油壶的前面增加了“Nissin”Logo。
仪表上的ABS指示灯
GSX250R ABS版在仪表的右下方增加了ABS指示灯，这是很明显的区别，当车辆行驶中，ABS出现故障或不工作的时候指示灯会亮起。
后座下的ABS总泵
后座下的ABS总泵是GSX250R ABS版最关键的部件之一，拿下后座，拆下储物盒就能看到了。
二、DF150试驾感受：
座高760mm，跨上车后，身高170cm、体重60kg者可以双脚全部着地，还有余量。在城市驾驶中，金鹰摩托车跑车，经验不足的新手驾驶员也可以更好保持车辆平衡。
挂档杆为传统的前后式，脚踏可折叠并配有探地钉。
DF150搭载的是豪爵新一代150cc高性能发动机，摩托车，内置双重缓冲平衡轴，运用了高效燃烧、曲轴偏心、错齿啮合消音和滚子摇臂等多种先进动力科技。FI智能电喷由7个传感器、一个控制器、和5个执行器构造。功率9.1kw/7500rpm，扭矩12.7N.m/6000rpm。
分体式车把并没有影响日常骑行的舒适性，正立的日常驾驶姿势下会很自然，以小七的身高为例，几乎没有感觉到不妥之处。加上毫无压力的座高，DF150能给你一种上车即走，得心应手的感觉，这也是DF150这类小排街车的亲和之处。
GS是铃木40年前在四冲程车款上所用的名称，之后根据一代GS发展而成的四冲程车款逐渐开始使用GSX这一代号。接着在1985年出现了一款极具话题性的车款“GSX-R750”，随后，大型豪华摩托车，“GSX-R”这一代号便成为了赛道上最快车款的代名词。
净重仅为179Kg的一代GSX-R750
由GSX的命名规则看来，GSX-250R显然并不是一辆根据车规格研发而成的车款，名称最后的R代表的是适用于街道骑行的运动车款。且在GSX-250R是搭载的SOHC 2气门发动机这件事情上，让人感到比较失望，毕竟原本以为至少也该是全新设计的DOHC 4气门发动机。
更加注重日常使用的发动机设定
虽然说，对于GSX-250R并非搭载DOHC 4气门发动机感到有些失望，但是这样的决策也并非全是坏事。由于SOHC 2气门发动机让人想起GW250在日常骑行过程中带来的特有魅力，继承这一特质的GSX-250R自然也是相当容易操控。
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