泵车回转减速机在使用过程中容易损坏。 故障分析：
1、回转减速机都有安装防尘围板。
2、因上下回转要相对运动，所以肯定有间隙。
3、使用者不便发现隐藏在围板里面减速机的状况。
4、砂浆还带腐蚀，骨架油封硬化后，水，砂浆进入减速机内，导致轴承、压盖损坏，回转失灵，单减速机还可能出现安全事故。
5、泵车施工环境较差，且有时候会在工作时候爆砼管，容易使砂浆落入回转围板中。
故障处理： 只要保护好骨架油封不损坏的话，安徽减速机，减速机就不会坏。如果要让砂浆不进入减速机上，如改变防尘围板的材质，用硬朔料或软橡胶制成***的配套防护磨具，密封性防尘显然不现实。 一种十分有效的、低成本的***方式： 改进建议：
1、半年换一次黄油。 2、在泵车出厂之前，把新车的回转减速机黄油抹上。
减速机噪声的设计原因及对策
1.减速机内部齿轮齿形修整（修缘和修根）和齿顶倒角
将齿顶的齿形切削成比正确的渐开曲线略呈凸形。当齿轮齿面受外力产生变形时，可以避免对与之啮合的齿轮产生干涉，蜗轮蜗杆减速机，并且可以降低噪音，延长齿轮寿命。要注意不能修整过量，过量修整等于增加了齿形误差，将对啮合产生不良影响。
2.齿轮声辐射特征分析
在选择用不同结构形式的齿轮时，对其特定结构建立声辐射模型，进行动力学分析，对齿轮传动系统噪声进行预先评估。以便根据使用者的不同要求（使用场所，是否无人操作，是否在城区内，地上、地下建筑物有无特定要求，是否有噪声防护，或无其他特定要求）去满足。
3.减速机动力源运转速度
根据在不同转速条件下对减速机的试验表明，行星减速机，随着减速机输入转速的增加，噪声也将增大。
4.减速机箱体结构形式
试验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件相同的情况下，圆筒形箱体比其它类型箱体噪声级平均低5dB。对减速机箱体进行共振测试，减速机厂家，找出共振位置，增加适当的筋条（板），可以提高箱体的刚度，减少箱体的振动，实现降噪。多级传动时要求瞬时传动比的变化尽量小，以保证传动平稳，冲击及振动小，噪声低。
行星减速机的加工工艺
行星减速机的齿轮材料采用优质合金钢，经碳-氮共渗处理，从而获得蕞佳的耐磨性和耐冲击韧性。
利用ANSYS技术对齿轮强度进行有限元分析，同时对齿面形及导程修整，以减低齿轮啮合的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命。
输出行星架采用一体式(双支撑)的结构设计，前后轴承大跨距分布箱体内，形成稳定的一体式结构，以确保较高的扭转刚性和精度。
齿圈与输出壳体采用一体化设计，采用优质钢材，经热锻成形，从而获得较高的材料密度。一体化设计能确保所有几何尺寸一次性加工完成，与其它内嵌式、夹装式等结构相比具有更高的精度和强度。
输入轴与锁紧装置采用一体化设计，双螺栓对称分布，达到动平衡的同时，通过双螺栓的强力锁l死，有效防止电动轴传动打滑，实现高精度零背隙的动力传送。
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