为了保护环境，机车轮缘干式润滑棒，适应铁路可持续发展的需要，开发研制环保型铁路轮轨润滑脂(以下简称“环保脂”)。本文主要从室内配方与工艺、北京地铁现场试验和可生物降解性静置模拟试验、技术条件的确定等方面，概述环保脂的开发研制状况。1室内研究1·1基础油评选一般润滑脂组成中80%以上都是基础油，因此选择1种可生物降解性能好的基础油是环保脂研制的关键之一。植物油、合成油、矿物油3类基础油相比较，其可生物降解性能差异明显。
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一、乳液的更换
1． 将乳液槽中的拉丝乳液泵出
2． 清除所有淤泥、残渣、粘性物质
3． 清理拉丝机乳液回乳液槽的所有通路，清除残渣及粘性物质
4． 向乳液槽中注满约1/3 体积的自来水（温水更好）
5． 加入1- 2%体积的森帝系统清洗剂SYN-COOL SC
6． 将系统打循环至少８个小时（循环时间越长越好），并人工（带手套操作）刷洗乳化液所不能接触到的所有表面（包括拉丝机表面以及乳液回流通道），机车轮缘润滑棒，使得所有将来会与工作乳液接触的表面与清洗液相接触
我国现在使用的锂基型铁路轮轨润滑脂虽然是一种用途广泛的润滑脂，但也有不足之处，尤其是在铁路运输趋向高速、重载且检修期延长的情况下，润滑棒，需进一步提高润滑脂的综合性能。本文作者在对外购的常用铁路轮轨润滑脂进行剖析的基础上，设计和改进其配方体系，研制一种新型的铁路轮轨润滑脂，并与外购润滑脂的性能进行了比较。
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