气缸
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引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
气缸压力表使用方法
①起动发动机，运转到发动机水温升至80℃左右时停止；
②用压缩空气吹净火花塞外部的尘土，拆下各缸火花塞，打开节气门和阻风门；
③排除气缸内废气，将压力表的橡皮头放在第1缸火花塞孔上，用力压紧；
④用起动机或手摇柄迅速转动曲轴，转速约为180r/min，记下压力表读数，测试记录2-3次，德国FESTO气缸生产厂，然后依次测量其余各缸；
⑤气缸压力低于标准时，可向活塞顶部加入20--30g新润滑油，再试压力，若明显上升，则表示活塞环磨损，若压力不变，则表明气门或汽缸垫漏气。
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气缸压力过低的原因
气缸压缩压力足使发机起困难汽车行驶力燃油消耗增加应及排除其：首先检查气门气门座密封性需要研磨或更换新品；检查塞环口及磨损情况必要调整或更换塞环；测量气缸套磨损情况必要更换气缸套；检查气门弹簧否折断弹力否降；检查气缸盖衬垫否漏气必要给予更换。
发动机的工况首先看发动机的气缸压力。一般汽1油机1000KPA左右，德国FESTO气缸报价，柴油机2000KPA左右。
大部分电喷发动机的气缸压力在1200~1400kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700kPa以上。发动机原设计气缸压力的大小主要取决于燃烧室的容积和发动机的压缩比，德国FESTO气缸厂家，以及是否有增压机构；实际使用中影响发动机各缸压力的主要因素有燃烧室积碳的多少，及燃烧室的密封状况和排气是否通畅等。
气缸压力检测结果可能出现气缸压力过高、符合标准和气缸压力过低三种情况。若气缸压力测量值超过原厂规定标准值，德国FESTO气缸，则为气缸压力过高；若气缸压力测量值低于原厂规定标准值的80%～85%，则为气缸压力过低。
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